化油器回火放炮的主要原因：甲认为是混合气过稀乙说是点火时间过早，是（）
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在讨论喷油器喷油脉冲宽度的闭环控制下，技师甲说，如果从加热型氧传感器送来的混合气过浓信号持续时间过长时，则无法进行闭环控制；技师乙说，如果从氧传感器送来的混合气过稀信号持续时间过长时，则无法进行闭环控制，试问谁的说法是正确的？（）
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发动机动力不足，排放检测HC超标，修理工甲认为混合气过稀，乙认为点火过迟，你认为（）。
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汽油发动机化油器浮子室油面过低，会导致混合气过稀。
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发动机在突然加大油门时，转速不能随之提高，排气管出现放炮，化油器有回火现象，其原因是（）。
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化油器回火，排气管放炮，可能是由于（）造成的。
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引起汽油发动机高速，中速化油器回火的原因之一是可燃混合气过稀。
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消声器有迫击声（放炮），可能是由于混合气过稀的原因。
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发动机响声反常是运转时出现金属敲击声、（）、化油器回火和排气管放炮声。
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发动机不易起火，转速不易提高，（）化油器有时“回火”（）易熄火可判为混合气过稀。
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消声器有“突突”声或放炮声，化油器回火，发动机容易失火，不易起动，属于点火系（）的故障现象。
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发动机抖动，加速时化油器有时回火放炮，这是因为（）
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化油器发生回火的主要原因是由于混合气（）。
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运转时，出现金属敲击声、漏气声、化油器回火、排气管放炮声，表明发动机响声反常。
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在讨论氧传感器电压持续偏低的原因时，技术人员甲说，氧传感器电压偏低主要是由于混合气过稀造成的；技术人员乙说，排气管漏气、气缸缺火都会造成氧传感器电压偏低，因而氧传感器电压偏低不单是由于混合气过稀造成的。请问谁的说法正确？（）
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发动机起动困难，功率下降，过热，加速无力，伴有化油器回火，排气管放炮，故障原因可能是（）。
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化油器回火放炮的主要原因是混合气过稀。
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汽油发动机混合气过稀会造成加速时化油器回火或容易熄火等。
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发现发动机动力不足，甲说是喷油器供油量不足，乙说是气缸压力不足，你认为（）。
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汽油发动机消音器有拍击声(放炮)，可能是由于混合汽过稀的原因。
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急加速时化油器有回火现象，排气管有时“放炮”且易熄火，此故障为（）。
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在讨论点火正时的故障诊断时，技术人员甲说，一台不能起动的发动机在检测时发现火花塞能发出电火花，喷油器也能正常喷油，如果发动机还是不能起动，则可能是由于点火正时不准的原因；技术人员乙说，如果一台发动机动力不足，进气歧管回火、排气管放炮，则可能是由于点火过晚造成的。请问谁的说法正确？（）
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可燃混合气不可以过稀，汽油分子间隔过大，导致进气道回火，排气管放炮，间断断火，使（）含量明显上升。
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5、消声器有放炮声，可能是由于混合气过稀的原因。
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化油器浮子室油面过高则造成混合气过稀 （）此题为判断题(对，错)。