5、消声器有放炮声，可能是由于混合气过稀的原因。

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• 混合气过稀的原因有（）。

  A . 汽油泵进出油阀不密封 B . 进气歧管漏气 C . 主量孔堵塞 D . 汽油滤清器滤芯堵塞或油路气阻

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• 下列（）不是造成混合气过稀的故障原因。

  A . 汽油滤清器滤芯堵塞 B . 汽油泵进出油阀不密封 C . 阻风门关闭过紧 D . 部分油路堵塞

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• 下列（）可能是造成混合气过稀的原因。

  A . 油箱油量过少 B . 汽油泵泵油压力过大 C . 空气滤清器堵塞 D . 油箱开关未打开

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• 消声器有迫击声（放炮），可能是由于混合气过稀的原因。

  A . 正确 B . 错误

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• 引起可燃混合气过稀的原因可能是（）。

  A . A、化油器浮子室油面过高 B . B、主量孔开度过大 C . C、化油器浮子室油面过低 D . D、化油器起动装置不开

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• 消声器有“突突”声或放炮声，化油器回火，发动机容易失火，不易起动，属于点火系（）的故障现象。

  A . A、高压火花弱 B . B、点火时间过早 C . C、点火时间过迟 D . D、少数气缸不工作

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• 下列对于混合气过稀的故障现象叙述不正确的是（）。

  A . 发动机无法起动 B . 加速时发动机易熄火 C . 减速时发动机易熄火 D . 发动机怠速不稳

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• 空气滤清器滤网堵塞，可造成混合气过稀的故障。

  A . 正确 B . 错误

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• 发动机混合气过稀的现象之一是（）。

  A . 排气冒蓝烟 B . 有规律的回火 C . 排气冒黑烟 D . 发动机过热

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• 造成混合气过稀的原因是（）

  A . 喷油器内部泄露 B . 燃油压力调节器膜片破裂 C . 供油压力过高 D . 燃油泵单向阀损坏

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• 化油器回火放炮的主要原因：甲认为是混合气过稀乙说是点火时间过早，是（）

  A . 甲对 B . 乙对 C . 甲、乙都对 D . 甲、乙都错

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• 发动机发生下列（）现象，可能是混合气过稀的故障现象。

  A . 发动机抖动 B . 发动机无法起动 C . 发动机转速过高 D . 排气歧管冒黑烟

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• 化油器回火放炮的主要原因是混合气过稀。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽油中含水量过多或油路中有气阻、冰堵会导致混合气过稀的故障。

  A . 正确 B . 错误

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• 发动机无力，温度易升高，加速易熄火，化油器有回火，消声器有放炮声，拉起阻风门情况明显好转，表明（）。

  A . A、混合气过浓 B . B、混合气过稀 C . C、点火时间过迟 D . D、点火时间过早

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• 汽油发动机消音器有拍击声(放炮)，可能是由于混合汽过稀的原因。

  A . 正确 B . 错误

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• 在发动机（）时，由于混合气的温度较低或混合气过浓、过稀等原因，需要有较高的点火能量保证可燃混合气可靠燃烧。

  A . 起动 B . 恒速 C . 怠速 D . 急加速

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• 汽油机混合气过稀的原因之一是（）。

  A . A、主量孔调节针旋入过多 B . B、浮子室油平面过高 C . C、阻风门开度不足 D . D、三角针关闭不严

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• 以下属于混合气过稀的原因是（）。

  A . A.空气滤清器堵塞 B . B.进气止支管堵塞 C . C.油压过高 D . D.汽油泵磨损

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• 发动机不易发动，发动后怠速不均，消声器发出无节奏“噗、噗”声，并冒黑烟，有时还伴有放炮声，则可断定是（）。

  A . A．混合气过稀； B . B．点火时间过迟； C . C．点火时间过早； D . D．点火正时

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• 下面故障原因中，不会造成机油过稀的是（）。

  A . 油底壳进水 B . 油底壳进柴油 C . 冷却水温度过高 D . 管路漏油

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• 汽油机的混合气过稀的原因（）。

  A . A、浮子室油面过低 B . B、进、排气歧管衬垫漏气 C . C、汽油滤清器脏污堵塞 D . D、汽油管接头渗漏

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• 水温过高的可能原因有：（）。 Ⅰ）发动机长时间大负荷工作 Ⅱ）混合气过稀Ⅲ）点火时间过迟 Ⅳ）节温器失效

  A . Ⅳ B . Ⅲ和Ⅳ C . Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ D . 全部都是

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• 汽油发动机混合气过浓，加速时，消声器有“突突”声或有时放炮。

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