雨雪天气不能正常工作时，列车不得上线运营（）
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雨雪天气和6级以上大风时，不得进行脚手架上的高处作业。但大雾天气不影响安全操作，可进行脚手架的高处作业。
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当出库检查且休眠重启后出现列车主风管压力低于（）Bar且不上升时列车不得上线运营。
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指挥起重机在雨雪天气作业时，应先经过试吊，检验灵敏可靠后，方可进行正常的起吊作业（）。
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天气不良、暴风雨雪、车辆有溜走可能时，不得手推调车。
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指挥人员在雨、雪天气指挥露天起重机作业时,应先擦拭、清除雨雪后方可进行正常的起吊作业。
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列车折返时遇雨雪天气，交车驾驶员在关闭在控制前应（）。
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当出库检查且休眠重启后出现全列车至少（）扇车门不能打开时列车不得上线运营。
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客运人员接送列车应站在（）以内，面向列车，注意力要集中，列车未停稳或已显示发车信号后不得越过（）。寒冬季节备足防滑物品，避免雨雪天气滑倒摔伤。严禁客运人员不经跨线设施（天桥、地道、站内平交道）横越股道。
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雨雪天气进行焊接或切割工作时，应采取防雨雪的措施。
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NJ07型列车，当两台动车转向架不能工作时，列车能限速（）km/h完成当天的运营。
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在悬空或屋面坡度上作业时，应系（），行走时要踏在瓦片接缝处。遇雨雪、霜冻天气，应先清扫后工作，在屋面行走要慢行，清理的废料不得随意下扔。
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车站值班员遇降雾、暴风雨雪、沙尘暴等不良天气，难以辨认信号时，可否组织列车退行？
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下列情况哪些属于事故苗子？（） （1）列车在终点站未经允许带人进行折返作业； （2）运营中断3小时及其以上； （3）车辆故障隐患未查出和治理，盲目出库上线运行，影响运营； （4）运营线列车脱轨； （5）错办、漏办进路，造成列车晚点3分钟以上； （6）非正常单边供电； （7）违章发布调度命。
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指挥人员在雨、雪天气指挥露天起重机作业时，应先擦拭、清除雨雪后方可进行正常的起吊作业。（）
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焊接作业轨温应不低于℃，且应避免大风和雨雪等不良天气，否则应采取相应措施。放行列车时，焊缝温度应低于℃（）
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当出库检查时，出现同节车同侧有以上门不能打开或全列车同侧以上车门不能打开时，且重启后该故障现象不能清除时，电客车不得上线运营（）
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雨雪天气不得进行室外直接验电挂地线工作（）
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全列车客室自动及手动广播均故障时，当出库检查时，出现以下故障，且重启后该故障现象不能清除时，电客车不得上线运营（）
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起重机在雨雪天气作业时，应先经过试吊，检验制动器灵敏可靠后，方可进行正常的起吊作业（）
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遇有暴风雨雪天气或地震，设备管理单位应加强对重点地段和设备的检查。在天窗时间外，检查人员不得进入路肩、桥面、隧道范围内。必要时，如仅需在路肩、桥梁作业通道且不侵入铁路建筑限界检查，本线列车限速（）及以下。摘自《高速铁路安全管理规则》第2.0.14条
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遇暴风雨雪、大雾天气接发列车时，信号楼值班员应立即报告车场调度，车场调度与（)商定放行条件，严禁盲目放行列车。
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根据电客车出库技术标准，牵引系统故障时，且重启后该故障现象不能清除时，电客车不得上线运营（）
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雨雪天气作业时，应先经试吊，检验____灵敏可靠后，方可进行正常的起吊作业。
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天窗点外上线作业必须遵守以下规定（）（1）严禁在大风、雨、雪、雾等恶劣天气时作业雨中设备巡检、除雪作业和重点列车设备联合检查除外。（2）现场防护员防护一处作业人员沿线路分布长度不得超过100米，特殊情况下超过时，必须增派防护员
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