根据下表资料，给出载重20吨3台车的优化装车（余下货物以后来车时与新到货物一起优化处理），给处优化装车方案。
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某船公司船舶资料如下表： 定额载重量历期平均速度航行率营运率 5000吨300天300海里/天0.50.8 该船从甲港出发，装载4000吨货物去乙港，在乙港卸货2000吨继续航行至丙港，卸完后航次结束，甲港到乙港的距离为1000海里，乙港到丙港距离为1000海里。根据以上资料，分析计算问题：根据计算分析，该船运距载重量利用率偏低，提高运距载重量利用率的主要途径为()。
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某配送中心为用户送货，为提高车辆利用率采用轻重配装法装车，车辆标记载重为10吨，有效容积20立方米，重体物资7吨，比重0.8，则应选比重为多少的轻体物资与之配装。（提示：同一车内两种货物的装载量可通过公式来计算。https://assets.asklib.com/images/image2/2017052210475543674.jpg
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已知电铲每天3班作业，班工时利用系数为0.5，电铲的台班生产能力为2400吨/台班。一列车载重480吨，则每装一列车的装车时间是多少？
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某船公司船舶资料如下表： https://assets.asklib.com/psource/2014080411420816669.gif 该船从甲港出发，载重4000吨货物去乙港，在乙港卸货2000吨继续航行至丙港，卸完货后航次结束，甲港到乙港的距离为1000海里，乙港到丙港距离为1000海里。根据以上资料，分析计算以下问题： 该船在甲港的发航载重利用率为()。
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装车后由于货物包装重量影响货物净重，减吨确有困难时可以多装，但不得超过货车标记载重量的（）。
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根据以下材料，回答题： 设某铁路局上年度发送货物4800万吨，接运货物3000万吨，平均日装车2844车，日接重车1800车，货物平均运程340公里，运行吨公里比计费吨公里多1%，货车重周距400公里，空周距120公里。 该铁路局上年度的货车平均静载重为()吨
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某船公司船舶资料如下表： 定额载重量历期平均速度航行率营运率 5000吨300天300海里/天0.50.8 该船从甲港出发，装载4000吨货物去乙港，在乙港卸货2000吨继续航行至丙港，卸完后航次结束，甲港到乙港的距离为1000海里，乙港到丙港距离为1000海里。根据以上资料，分析计算问题：该船在甲港的发航载重量利用率为()。
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我国现行铁路规章规定，装车后减吨困难时，可以多装但不得超过货车标记载重量的（）。
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根据以下材料，回答题： 设某铁路局上年度发送货物4800万吨，接运货物3000万吨，平均日装车2844车，日接重车1800车，货物平均运程340公里，运行吨公里比计费吨公里多1%，货车重周距400公里，空周距120公里。 该铁路局上年度的重车动载重为()吨
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某货运公司2010年11月统计资料如下：日历天数为30天，车辆完好率为98%，车辆工作率为60%，平均车行日程为200千米，营运车辆数为10辆，额定平均吨位为8吨，载重行程为18000千米，完成周转量为144000吨千米。根据以上资料，回答下列问题。该公司2010年11月的单车月产量为（）吨千米。
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装车后由于货物包装重量影响货物净重，减吨确有困难时可以多装，但不得超过货车标记载重量的2%。
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某船公司船舶资料如下表： https://assets.asklib.com/psource/2014080411420816669.gif 该船从甲港出发，载重4000吨货物去乙港，在乙港卸货2000吨继续航行至丙港，卸完货后航次结束，甲港到乙港的距离为1000海里，乙港到丙港距离为1000海里。根据以上资料，分析计算以下问题： 该船的运距载重量利用率为()。
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甲地有9000吨货物要运到乙地，大油轮载重700吨，小船载重量40吨，大油轮运一趟耗油1400升，小船一趟耗油95升，问运完这些货最少耗油?
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载重量1.5万吨以上的原油船货油区以横向水密舱壁划分（）个主横隔舱。
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货2是指轴载重量等于17吨的黄牌货车；货4为轴载重量大于等于（）小于32吨。
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已知某一项目生产能力为20吨，当时的投资额为300万元；现拟建一类似的新项目，生产能力设计为40吨，由于时隔三年，物价上涨，根据估计给出综合调整系数为1.5；又根据经验给出生产能力指数为0.7，则拟建新项目的投资估算额为：（ ）
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所给出的图、表或一段文字均有5个问题要你回答。你应根据资料提供的信息进行分析、比较、计算和判断处理。请开始答题： 根据下表回答 116～120 题。
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货4轴载重量为（)吨。
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某船定额吨位为20000吨，某航次从A港装货10000吨航行至B港，在B港装货8000吨，到C港后把货物全部卸下，所经过的操作过程如下：①2000吨货物直接装车运走；②2000吨货物直接装河船运走；③余下货物有10000吨卸到码头仓库储存一段时间后装车运走；④剩余的4000吨货物卸到码头仓库储存一段时间后装船运走。该船在C港卸货时，共经过了四个操作过程，即①船→车；②船→船；③船→库→车
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货2是指轴载重量等于17吨的黄牌货车;货4为轴载重量大于等于（)小于32吨。
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某船定额吨位为20000吨，某航次从A港装货10000吨航行至B港，在B港装货8000吨，到C港后把货物全部卸下，所经过的操作过程如下：①2000吨货物直接装车运走；②2000吨货物直接装河船运走；③余下货物有10000吨卸到码头仓库储存一段时间后装车运走；④剩余的4000吨货物卸到码头仓库储存一段时间后装船运走。操作量是反映装卸工作量大小的数量指标，该船舶在C港完成上述装卸任务后，所产
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某化学品企业，有A、B、C、D库房，不同类别放不同类别的危险化学品，各库房之间的间距都在600米以外，A库房内存有8吨乙醇、5吨甲醇，B库房内存有12吨乙醚，C库房内存 有0.8吨硝化甘油，D库房内存有0.5吨苯。根据下表给出的临界量，各库房中属于重大 危险源的是（）
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荣光新卡轮胎载重指数高达104，单个轮胎承重可达（)，一车货拉个2-3吨轻松应付，绝对可以说是招财卡。
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