涡轮喷气发动机涡轮后的尾锥使燃气压力（）

相似题目

• 燃气涡轮发动机中，控制涡轮叶片叶尖与涡轮机匣间的间隙的主要目的是（）.

  A . 提高发动机性能 B . 减小热应力 C . 提高落压比 D . 减少漏气损失

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• 燃气涡轮发动机中控制涡轮间隙时，采用的方法（）.

  A . 都是主动控制 B . 都是被动控制 C . 是控制涡轮机匣的膨胀量 D . 是控制涡轮叶片的膨胀量

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• 燃气涡轮喷气发动机的理想循环是（）.

  A、卡诺循环 B、奥托循环 C、朗肯循环 D、布莱顿循环

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• 燃气涡轮喷气发动机的推重比（）.

  A . 大于1 B . 等于1 C . 小于1 D . 等于0.9

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• （）不是燃气涡轮喷气发动机喷管的功用.

  A、提高燃气的速度 B、 提高燃气的压力 C、使燃气以一定的速度和要求的方向排入大气 D、降低噪音

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• 燃气涡轮喷气发动机中，燃气流过涡轮导向器时（）.

  A . 速度下降，压力提高 B . 总温不变，总压稍有下降 C . 速度提高，压力下降 D . 速度提高，压力提高

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• 涡轮喷气发动机是燃气涡轮发动机中典型的一种。

  A . 正确 B . 错误

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• 双转子燃气涡轮发动机，高压涡轮转子轴连接：（）.

  A . 低压压气机轴 B . 风扇转子轴 C . 高压压气机轴 D . 自由涡轮轴

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• 在燃气涡轮喷气发动机中，（）的涡轮叶片采取了冷却措施.

  A . 所有各级 B . 只有高压涡轮 C . 只有最后一级 D . 中间各级

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• 在燃气涡轮发动机里，减少涡轮叶片振动和漏气损失，可采用（）.

  A . 枞树形叶片连接 B . 带叶冠的涡轮转子叶片 C . 冲击式叶片 D . 球形根部连接

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• 在燃气涡轮喷气发动机中，一级涡轮所输出的功远大于一级压气机所消耗的功，这是因为（）.

  A . 涡轮叶片比压气机叶片弯曲的程度大 B . 涡轮叶片比压气机叶片厚 C . 流过涡轮的燃气温度比流过压气机的空气温度高得多 D . 涡轮叶片比压气机叶片更耐高温

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• 燃气涡轮发动机位于涡轮上游的导向器的作用是（）.

  A . 增加排气出口的总压 B . 增加流过导向器高温燃气的速度 C . 引导燃气平行于涡轮叶片旋线流动 D . 减少流过导向器高温燃气的速度

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• 燃气涡轮发动机涡轮转子叶片受到连续的高温和离心力可能引起（）.

  A . 划伤 B . 压坑 C . 烧蚀 D . 蠕变

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• 在燃气涡轮喷气发动机中，如果用一级涡轮和一级压气机做比较，一级涡轮所输出的功（）一级压气机所消耗的功.

  A . 等于 B . 小于 C . 大于 D . 不确定

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• 航空燃气涡轮喷气发动机的特性可以分为（）.

  A . 负荷特性 B . 转速特性 C . 高度特性 D . 速度特性

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• 燃气涡轮发动机涡轮后的燃气流经尾锥时（）.

  A . 压力减小和速度减小 B . 压力小和速度增加 C . 压力增加和速度增加 D . 压力增加和速度减小

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• 燃气涡轮喷气发动机的涡轮中，两个相邻叶片间的通道是（）形的.

  A . 圆柱 B . 收敛 C . 扩张 D . 缩扩

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• 燃气涡轮发动机具体包括：涡轮喷气发动机、涡轮螺旋桨发动机以及：（）.

  A . 涡轮风扇发动机和涡轮轴发动机 B . 涡轮风扇和冲压发动机 C . 涡轮轴发动机和冲压发动机 D . 涡轮轴发动机和活塞发动机

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• 燃气涡轮发动机的涡轮型式有：（）.

  A . 径向内流式和径向外流式 B . 径向内流式和轴流式 C . 自由涡轮式和动力涡轮式 D . 高压式和中压式

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• 燃气涡轮喷气发动机中，有些涡轮叶片是空心的，其目的是（）.

  A . 提高叶片的强度 B . 对叶片进行冷却 C . 对叶片进行加热 D . 提高叶片的刚性

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• 影响燃气涡轮喷气发动机推力的因素有（）.

  A . 发动机的重量 B . 低热值 C . 进气流量 D . 喷气速度

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• 燃气涡轮喷气发动机喷管的实际落压比（）.

  A . 可以等于可用落压比 B . 一定等于可用落压比 C . 可以大于可用落压比 D . 可以小于可用落压比

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• 燃气在涡轮喷气发动机的涡轮中的流动可以看作：（）.

  A . 绝热压缩过程 B . 绝热膨胀过程 C . 等容加热过程 D . 等压加热过程

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• 涡轮喷气发动机中的燃气经过涡轮后______。

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