轨道动态质量监测目前主要采用轨道检查车、机车车载仪和便携式小添乘仪三种。()
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列控系统主要由微机监测、微机联锁、调度集中、应答器、轨道电路及车载设备组成。
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轨道检查车对轨道动态局部不平顺(峰值管理)检查的项目包括轨距、水平()。
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机车信号设备、列车运行监控装置、轨道车运行控制设备和车载无线通信设备等的电源,均应取自车上直流控制电源系统,直流输出电压为110V时,电压波动允许范围为()。
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电务车载设备车底检修、检测须在机车、动车组、轨道车进入库内地沟停稳后,应采取如何防护?()
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轨道检查车对轨道动态局部不平顺(峰值管理)有()检查项目。
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轨道检查车对轨道动态局部不平顺的各项偏差如何划分等级?
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轨道检查车对轨道动态局部不平顺的四级偏差的扣分标准是什么?
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线路动态不平顺主要通过轨道检查车进行检测。
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轨道检查车检查线路区段整体不平顺(均值管理)的动态质量用轨道质量指数(TQI)评定。
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JT1-CZ2000机车信号车载系统远程监测系统车载终端获取的机车信号设备接收地面轨道电路信号包括()
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轨道检查车检查线路区段整体不平顺(均值管理)的动态质量应用轨道质量指数(TQI)评定。
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电务车载设备结合动车组、机车和轨道车各级检修修程,同步()
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线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映,主要通过动车组综合检测车(简称动检车)及轨道检查车(简称轨检车)进行检测。
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线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映,主要通过轨道检查车进行检测。
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通过轨道检查车检查,了解和掌握线路局部不平顺(峰值管理)和线路区段整体不平顺(均值管理)的动态质量,指导线路养护维修工作()
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工程轨道车辆管理办法中的车辆包括:内燃调机车、轨道车、架放线作业车、触网巡检车、吊机平板车、平板车等工程轨道车辆及车载设备()
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内燃机车、轨道车在柴油机启动状态及电力机车在升弓状态时,如相关单位配合人员未在现场,严禁操纵制动机、换向手柄、主控制手柄(含动车组)等()车载设备
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机车信号设备、列车运行监控装置(LKJ)、轨道车运行控制设备(GYK)和车载无线通信设备等的电源,均应取自车上直流控制电源系统,直流输出电压为110V时,电压波动允许范围为()
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《技规》(高铁)第63条规定:列控车载设备、机车信号设备、列车运行监控装置(LKJ)、轨道车运行控制设备(GYK)和车载无线通信设备等的电源,直流输出电压为110V时,电压波动允许范围为()
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轨道检查车检查线路区段整体不平顺的动态质量用轨道质量指数(TQI)评定。()
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动态检查应以综合检测列车检测(或轨检车、轨道确认车,以下同)结果为主要依据,巡检设备、车载式线路检查仪和添乘检查作为动态检查的辅助手段()
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在动车组.机车和轨道车的检修地点应设()及车载无线通信设备等的检修与测试场所。设有车辆减速器的驼峰调车场应设驼峰机械修配场所
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在对轨道车车载灭火器的检查中,设备维修厂应现场填写《车辆分公司灭火器月度检查卡》,并每月填写《车辆分公司轨道车消防、安全设备检查记录表》,做好记录台账并于每月()前交质量安全部。
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A-D-E-001332轨道动态质量监测目前主要采用轨道检查车、车载式线路检查仪和__线路检查仪三种
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