居民对城市公共体育空间的可达性感知与出行方式呈（ ）。
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以公共建筑组成各种形式的组团或中心，如城市中的市政中心、商业中心、体育中心、展览中心、娱乐中心、信息中心等，也必然形成（）空间组合。
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一体化走廊管理指的是政府通过集中改善城市中若干条交通干道的基础设施，公共交通服务或公共交通管理方式，来提高所有出行者的出行速度，出行可靠性以及出行安全性。根据上述定义，下列属于一体化走廊管理的是（ ）
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城市公共交通的基本任务是以营运服务为中心、组织和经营城市公共交通，为城市经济和社会发展，为城市人民的工作和生活服务，为居民提供（）的出行服务方式。
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由社会控制到社区治理转变的必然条件是（）；城市人口结构发生了巨大变化，单位体制外的社会空间日益扩大；居民的社区性公共需求、邻里关照和互助需求，以及社区共同利益聚合与表达的需求日益增长；政府机构改革与城市管理任务加重。
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城市公共交通的基本任务以营运服务为中心、组织和经营城市公共交通，为城市经济和社会发展，为城市人民的工作和生活服务，为居民提供安全、快捷、方便、舒适的出行服务方式。
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某城市远期规划常住人口200万人，推测人均出行次数可达3次，乘车率为70％，步行率为30％，在乘车次数中，公共交通的分担率占50％，则公共交通承担常住人口全年客运出行人次为（）万人次。
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某大城市市区远景人口规模为500万，公共交通出行比例为50%，远景轨道交通方式占公共交通方式的比例为60%，远景轨道交通线网负荷强度为3.5万人次/（km・日），人口出行强度为2.3次/人・日，试计算该城市远景城市轨道交通线网规模。
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一体化走廊管理指的是政府通过集中改善城市中若干条交通干道的基础设施、公共交通服务或公共交通管理方式，来提高所有出行者的出行速度、出行可靠性以及出行安全性。根据上述定义，下列属于一体化走廊管理的是：
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城市公共体育空间的（ ）特征，是整个公共体育空间服务系统得以发展的前提，也是保证城市公共体育空间相对稳定的重要条件。
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居民城市公共体育空间的外部感知包括（ ）
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城市居民公共体育空间感知包括外部感知和内部感知。
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一般而言，城市级公共体育空间的服务半径为（ ）
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城市公共体育空间的布局原则包括（ ）
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在城市人口及空间要素均匀分布的理想状态下，城市公共体育空间的服务范围应该为圆形，圆形的半径就是其服务半径，即城市公共体育空间与最远需求点之间的直线距离。
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确定城市公共体育空间服务半径的主要依据是（ ）
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对不同城市各级公共体育空间的具体布局模式要求应保持一致。
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居民的城市公共体育空间内部感知主要包括服务水平和情感激发。
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一般而言，城市公共体育空间的规模越大，其服务半径越小。
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城市公共体育空间可以吸收其他类型的公共空间作为其重要补充。
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城市公共体育空间的供给主体是（ ）
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城市公共体育空间选址与布局需考虑的决定性因素是（ ）
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统筹开展公共安全领域的视频前端和物联感知前端的集约化建设，实现()和物联感知数据的统一规范采集。依托城市空间地理底图和各类图层信息，叠加“一标多实”各类城市运行管理要素数据，整合各类地理数据资源，完善地图更新和转换联动机制
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随着城市化的进程，城市社区的地域规模得到了迅猛发展，城市社区体育成为社区居民的公共物品，城市社区体育提升居民健康状况、缓解生活压力、促进人际交往、是实行_______的重要手段，在城市社会协调发展中起到重要作用。 A、可持续发展 B、以人为本 C、全民健身 D、体育生活化
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某城市用地面积600平方公里，全市有公共交通线路通过的街道长度为2100公里，拥有公交营运车辆800辆，公交线路长度为3000公里。统计调查资料显示，该城市公交车的平均营运速度为30公里/时，居民步行速度为4公里/时。市政府最近提出：要在公共交通车辆既定的情况下，通过优化线网密度不断提高城市居民的出行方便程度，使城市95％的居民的单程出行时间缩短到40分钟以内。该城市公共交通线路重复系数为（）
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