两股钢轨顶面高低差不大于（）毫米，曲线段外轨按标准加高后，误差不大于（）毫米。
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安装（回撤）运输管理中规定轨道直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于（）。
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直线段两股钢轨应水平，误差不大于（），曲线轨距加宽、外轨加加高后误差不大于5mm，严禁出现阴阳道。
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轨道道岔质量要求及允许偏差，尖轨顶面宽（）毫米处与基本轨高低差不大于2毫米。
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曲线段外轨超高的顺坡应在曲线两端的（）进行。
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轨道必须按标准铺设。扣件必须齐全、牢固并与轨型相符，直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。轨枕间距偏差不得超过（）mm。
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直线段两条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨或内轨按设计加宽后的偏差，都不得大于（）。
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轨道直线段左右两股钢轨顶面水平误差不得超过（）毫米。
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铁道曲线段外轨为何需要垫高？
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井下轨道曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，不得大于5mm。
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直线段两股钢轨应水平，误差不大于（）毫米。
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线路曲线段外轨超高是为了抵消离心力。
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线路两股钢轨顶面，在直线地段应保持同一水平，曲线地段的外轨超高，应按有关规定的办法和标准确定。（）
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曲线段外轨加高，规定762㎜轨距不得超过（）
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直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低差都不得大于（）。
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钢轨接头要悬接，直线段两股钢轨的接缝应对齐，相对差距不大于（）毫米。
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矿井轨道必须按标准铺设，主要运输巷道轨道的直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于()mm。
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矿井轨道维修质量标准规定，两股钢轨的高低应保持水平，一般线路曲线段加超高后两股轨道水平误差不大于5毫米。（）
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矿井轨道维修质量标准规定，两股钢轨的高低应保持水平，一般线路曲线段加超高后两股轨道水平误差不大于（）毫米
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矿井轨道维修质量标准规定，两股钢轨的高低应保持水平，一般线路直线段两股轨道水平误差不大于8毫米。（）
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机车车辆在曲线上运行时，由于（）的作用使曲线外轨承受了较大的压力，因而造成两股钢轨磨耗不匀，并使乘客压到不舒适，严重时还会导致翻车。因此通常要将曲线上的外轨适当抬高，使机车车辆向内倾斜，从而平衡
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有缝线路轨道钢轨接头应采用相对式。曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。两股钢轨接头相对偏差直线不应大于（)，曲线不应大于（)加缩短量的一半。
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矿井轨道维修质量标准规定，两股钢轨的高低应保持水平，主要线路直线段两股轨道水平误差不大于（）毫米
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矿井轨道维修质量标准规定，两股钢轨的高低应保持水平，主要线路直线段两股轨道水平误差不大于5毫米。（）
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主要运输巷道轨道的直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于（)mm。
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