直接传动时，变速箱中的副轴（）

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• 若离合器轴齿轮是12齿，副轴齿轮是24齿，副轴上之一、二、三档齿轮分别为12，18，24，主轴上之一、二、三档齿轮分别为24，20，16，当排入第一文件引擎之转为2000rpm时，传动轴之转速为（）

  A . 1500rpm B . 1200rpm C . 800rpm D . 500rpm

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• 变速器主、副轴检查的内容主要是（）。

  A . 轴的弯曲、花键磨损、纵向裂纹、轴与油封接触部位的磨损 B . 轴的弯曲、花键磨损、轴颈磨损、轴与油封接触部位的磨损 C . 轴的弯曲、花键磨损、轴颈磨损、锈蚀 D . 轴的弯曲、花键磨损、锈蚀、轴向跳动

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• HW15710变速箱，对齿过程中，副轴参照什么画标记线（）

  A . 副轴长平键 B . 副轴二档齿轮 C . 副轴三档齿轮 D . 副轴四档齿轮

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• 直接传动时变速箱之副轴（）

  A . 不转 B . 随离合器轴之方向转动 C . 随离合器轴逆方向转动 D . 与主轴同方向运转

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• 下列哪种变速箱安装副轴制动器（）

  A . HW20716 B . HW19712 C . HW15710 D . HW19710A

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• HW13710变速箱，副箱两个副轴的名称为（）

  A . 副轴（左） B . 副轴（右） C . 副箱副轴焊接总成 D . 副箱副轴焊接总成（长）

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• HW系列变速箱，主箱采用双副轴的优势，下列叙述不正确的是（）

  A . 使主轴只承受扭矩，不承受弯矩 B . 延长了变速箱的使用寿命 C . 使变速箱工作更加稳定、可靠 D . 维修复杂

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• HW13710变速箱，副箱副轴数量为（）

  A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

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• 副轴输出式变速器，空档时无异响，其它档位均有连续异响，且随负荷增加而增大，原因是（）。

  A . 齿轮磨损 B . 主轴轴承损坏 C . 副轴弯曲 D . 副轴轴承损坏

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• HW15710变速箱，两个副轴、主轴之间所呈的角度为（）

  A . 120° B . 150° C . 160° D . 180&deg

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• 侧盖式取力器，利用变速箱侧面的孔，安装一组齿轮与副轴齿轮相啮合取出动力。

  A . 正确 B . 错误

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• 变速箱使用双副轴的目的是（）

  A . 使传递的扭力容量加大 B . 可防止跳檔 C . 使变速容易 D . 使变速箱齿轮较不易损坏

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• 汽车在倒车行驶时变速箱中之副轴（）

  A . 不转动 B . 转动，其方向与离合器之转动方向相同 C . 转动，其方向与离合器之转动方向相反 D . 转动，与主轴之转动方向相反

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• 设a.主轴b.主轴二档齿轮c.离合器轴d.传动轴e.副轴二档齿轮f.副轴h.副轴齿轮，则第二档之传动序为（）

  A . abehfcd B . chfebda C . chfebad D . cdhfeab

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• 前进四档的变速箱，在副轴上没有那一档齿轮？（）

  A . 一檔 B . 二檔 C . 三档 D . 四檔

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• 变速箱副轴上各齿轮之转速关系为（）

  A . 大齿轮转速高，小齿轮转速低 B . 小齿轮转速高，大齿轮转速低 C . 一样 D . 依档数而定

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• 变速箱中的离合器轴与副轴在车辆行驶中（）

  A . 均固定不转 B . 离合器轴恒比副轴转的慢 C . 离合器轴恒比副轴转的快 D . 永远等速运转

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• 变速器处于（）时，主减速器传动比将直接影响汽车的动力性。

  A . 1档 B . 2档 C . 后退档 D . 直接档

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• HW15710变速箱，主轴与两个副轴所呈的角度为（）

  A . 120° B . 150° C . 180° D . 90&deg

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• 在四档变速箱内，副轴上没有（）

  A . 倒档齿轮 B . 一档齿轮 C . 四档齿轮 D . 空档齿轮

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• 变速箱副轴之止推垫片磨耗时，会使齿轮（）

  A . 齿隙 B . 背隙 C . 轴向间隙 D . 横向向间隙增大

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• 变速箱直接传动时之顺序是（）

  A . 离合器轴→主轴，不经副轴 B . 离合器轴→副轴→主轴 C . 主轴→副轴→离合器轴 D . 副轴→离合器轴→主轴

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• 设变速箱的离合器齿轮15齿，副轴齿轮30齿，副轴一档齿轮14齿，主轴一档齿轮28齿，则主轴减速比（）

  A . 5.6：1 B . 4：1 C . 1：1 D . 3.5：1

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• AMT变速箱，固定副轴制动器电磁阀与电磁阀支架的螺栓，数量为（）。

  A．校对通过 B．驳回 C．4 D．3

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