变速器处于（）时，主减速器传动比将直接影响汽车的动力性。

相似题目

• 差速器的主要作用是将主减速器传来的动力分别传给（），并根据汽车行驶需要使左右半轴（）转动，防止汽车转弯时车轮产生滑托。

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• 普通汽车动力传递依次是离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴、驱动桥。

  A . 正确 B . 错误

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• 影响汽车动力性的结构参数主要有发动机参数、主减速器减速比、变速器的挡位数与速比，以及空气阻力系数、轮胎和汽车总质量等。

  A . 正确 B . 错误

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• 离合器的主要功用是（）和（）发动机对传动系的动力传递，保证汽车起步时将发动机与传动系（），确保汽车起步平稳；在换挡时将（）分离，减少变速器中换挡齿轮间的冲击；在工作中受到较大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，以防止传动系各零部件因过载而损坏；有效地降低（）中的震动和噪音。

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• 差速器的作用是将主减速器传来的动力分别传给两半轴，使汽车两侧车轮受力不均匀时差速传动，防止车轮产生滑动拖滞。

  A . 正确 B . 错误

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• 变速器处于最高档位时，汽车的动力性和经济性主要取决于驱动桥的主减速比。

  A . 正确 B . 错误

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• 变速器倒档传动比数值设计得较大。这主要是为了倒车时，汽车应具有足够大的驱动力。

  A . 正确 B . 错误

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• 变速齿轮箱里腔下层装有主传动输入轴，此轴经由主电极通过皮带及带轮直接传动，经外腔一对（）传动，将动力传至上层。

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• 发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点，无法满足汽车行驶的基本需要，通过传动系统的主减速器，可以达到（）的目的。

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• 将万向传动装置的扭矩，经主减速器把旋转方向改变90°，再经差速器分配到左右两侧半轴，由半轴传到驱动车轮，使汽车行驶的是（）。

  A . A、转向桥 B . B、驱动桥 C . C、支持桥 D . D、悬架

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• 主减速器的作用是将从传动轴传给的转速降低，使扭矩减小并改变转动方向（90º），然后将动力经差速器传给左右半轴。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽车驱动力的大小与变速器的传动比成反比。

  A . 正确 B . 错误

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• 长江750主减速器接受传动轴传来的动力，（），并改变动力传动方向。

  A . 降低速度，增大扭矩 B . 增大速度，降低扭矩 C . 增大速度，增大扭矩 D . 降低速度，降低扭矩

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• 汽车主减速器按参与减速传动的（），可分为单级主减速器和双级主减速器。

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• 传动系的作用是将发动机发出的动力传给驱动车轮，从而推动汽车行驶。目前普通汽车采用机械式传动系，它由（）、差速器、半轴等组成。

  A . 离合器 B . 变速器 C . 传动轴 D . 万向节 E . 主减速器

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• 汽车在行驶过程中，发动机的动力经过离合器、变速器、万向传动装置传至主减速器，主减速器（单级）从动锥齿轮依次将动力经（）、（）、（）、（）、（）传给驱动车轮。

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• 变速器倒档传动比数值设计得较大，一般与一档传动比数值相近。这主要是为了倒车时，汽车应具有足够大的驱动力。（1.0分）

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• 后桥主减速器的传动比越大，汽车的动力性好而经济性变差。

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• 随着主减速器传动比的增大，汽车的动力性和燃油经济性的变化（ ）

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• 影响汽车动力性的结构参数主要有发动机参数、主减速器减速比、变速器的挡位数与速比，以及空气阻力系数、轮胎和汽车总质量等。 ()此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• 叉车传动系统中的液压传动是指其动力经液力变矩器、动力换挡变速箱、万向传动轴、主减速器、差速器、半轴、轮边减速器后传给驱动车轮。

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• 主减速器的作用主要将传动轴传来的动力分别传给两半轴,并根据行驶需要使左右半轴差速转动,防止汽车转弯时车轮产生滑拖。此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• 主减速器传动比变大，汽车的后备功率将（)。

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• 在确定主减速器传动比时若以动力性为主要目标可选较小的i0值。（)

  是 否

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