影响汽车动力性的结构参数主要有发动机参数、主减速器减速比、变速器的挡位数与速比，以及空气阻力系数、轮胎和汽车总质量等。 ()此题为判断题(对，错)。
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影响汽车动力性的结构参数主要有发动机参数、主减速器减速比、变速器的挡位数与速比，以及空气阻力系数、轮胎和汽车总质量等。
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变速器处于最高档位时，汽车的动力性和经济性主要取决于驱动桥的主减速比。
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发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的（）类。
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发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点，无法满足汽车行驶的基本需要，通过传动系统的主减速器，可以达到（）的目的。
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影响汽车动力性的结构参数主要有（）、（）、（），以及空气阻力系数、轮胎和汽车总质量等。
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影响汽车动力性的发动机参数主要有：发动机最大功率、（）以及发动机外特性曲线的形状。
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变速器处于（）时，主减速器传动比将直接影响汽车的动力性。
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体现汽车或总成功能的参数，例如，发动机功率、驱动车输出功率或驱动力、汽车燃料消耗量、制动距离、制动力或制动减速度以及滑行距离等是伴随过程参数。
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影响汽车动力性的发动机参数有：发动机特性及发动机功率与扭矩的最大值。
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发动机汽缸压力是汽车动力性的主要评定参数之一。（）
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影响汽车平顺性的结构因素有（）、轮胎、悬挂质量和“人体—座椅”系统参数。
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汽车的动力性主要由以下参数来评定：（）。
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下列参数中，影响汽车通过性的尺寸参数主要有（）
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发动机纵向前臵后轮驱动的汽车，发动机发出的动力依次经过离合器、（）、主加速器、差速器和半轴，最后传到驱动轮。
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发动机纵向前臵后轮驱动的汽车，发动机发出的动力传递路径依次为（）→主加速器→差速器→半轴→驱动轮。
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汽车在行驶过程中，发动机的动力经过离合器、变速器、万向传动装置传至主减速器，主减速器（单级）从动锥齿轮依次将动力经（）、（）、（）、（）、（）传给驱动车轮。
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影响工程机械动力性的发动机参数有：发动机特性及发动机的功率与扭矩最大值。
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发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的（ ）。
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分套练习/第六套29. 在动力装置其他参数不变的条件下,若以经济性为主要目标,则可选用较大的主减速器传动比。P85（）
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影响汽车行驶平顺件的主要结构参数有（）
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汽车发动机气缸密封性的主要检测诊断参数有()。
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在动力装置其他参数不变的条件下,若以动力性为主要目标,则可选用较小的主减速器传动比。 P85（）
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分套练习/第五套24. 在动力装置其他参数不变的条件下,若以动力性为主要目标,则可选用较小的主减速器传动比。 P85（）
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汽车离合器的功用主要有（)①切断发动机的动力传递②保证汽车平稳起步③换挡平顺④减速增矩