管线与铁路或道路交叉时应为（），在困难情况下，其交叉角不宜小于（）。
相似题目
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铁路与道路交叉应尽量设计为正交，必须斜交时，其交角应（）。
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在与电力线交叉的架空线路的吊线上安装接地线时，砂砾土地面情况下接地电阻应为（）。
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电气化铁路与管道平行或交叉时，在交叉段要对管道采取加强防腐或（）措施。
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高速道路与铁路或次要道路之间的交叉可以采用的立交是 （）。
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拟通过道口的道路与铁路平面交叉原则上为正交，斜交时交叉角应大于60度。（）
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电缆与铁路、公路、排水沟、城市街道、厂区道路交叉、引入建筑物或电缆入孔井时，应（）。
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新建、改建高速铁路需要与普通铁路、道路、渡槽、管线等设施交叉的，应优先选择高速铁路上跨方案。（）
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电缆与铁路、公路、城市街道、厂区道路交叉时，电缆管的两端在城市街道应伸出（）
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道口平面与各种道路中心线的交叉角在任何情况下均不得小于（）。
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铁路与道路交叉应尽量设计为斜交时，其交叉角应大于（）。
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困难条件下，铁路与道路平面交叉的斜交交角一般不小于45度。
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铁路与公路平面交叉，困难条件下，斜交交角一般不小于（）度。
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各种管线应尽量避免与公路交叉。必须交叉时，应尽量采取正交方式，斜交时，其交叉角应大于或等于（）度。
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城市道路高峰期时，建议在（）情况下，设右转专用车道，进行交叉口拓宽。
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电缆与铁路、公路、街道、厂区道路交叉时．应敷设在坚固的（）内。
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当管线与公路交叉时，都应尽量正交。斜交时，其交叉角要大于或等于45°；条件受限制不得已时，也不得小于（）
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输水管渠定线的设计要求是（）。①输水管线定线时，必须与城市建设规划相结合，尽量缩短线路长度，减少拆迁，少占农田，便于管渠施工和维护，保证供水安全。②选线时，应选择最佳的地形和地质条件，尽量沿现有道路定线，以便施工和检修。③减少与铁路、公路和河流的交叉；管线避免穿越滑坡、岩层、沼泽、高地下水位和河水淹没或冲刷地区，以降低造价和便于管理。④远距离输水时，一般情况下往往是加压和重力输水两者的结合形式，根据地形高差、管线长度和水管承压能力等情况确定加压泵站。⑤设计时应远近期同时考虑、分期实施。
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在与电力线交叉的架空线路的吊线上安装接地线时，普通土地面情况下接地电阻应为（）。
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拟通过道口的道路与铁路平面交叉原则上为正交，斜交时交叉角应大于（）度；
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《设置或者拓宽铁路道口人行过道审批办法》(铁道部令第21号)规定，新建或改建横越铁路的公路(道路)及铁路修建新线、复线、技改工程中跨越公路(道路)时，在城市、站内和交通繁忙的地点，必须采用平面交叉，其它地段也应首先考虑平面交叉。此题为判断题(对，错)。
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地下煤气管道与铁路和道路交叉时,应敷设在套管中。此题为判断题(对，错)。
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铁路线路与各种道路中心线的交叉角应尽可能采用直角。有困难时，其交角应大于45°。（)
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新建、改建公路与既有城市道路、铁路、通信等线路交叉或者新建、改建城市道路、铁路、通信等线路与既有公路交叉时，下列说法正确的是（）
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220kV送电线路与铁路交叉跨越时，在导线最大弛度情况下，至铁路标准轨顶的垂直距离应不小于（)m。