铁路线路与各种道路中心线的交叉角应尽可能采用直角。有困难时，其交角应大于45°。（)

相似题目

• 送电线路与弱电线路交叉时，对一级弱电线路的交叉角应大于（）。

  A . 30° B . 45° C . 60° D . 65&deg

  查看最佳答案

• 高速道路与铁路或次要道路之间的交叉可以采用的立交是 （）。

  查看最佳答案

• 送电线路与二级弱电线路的交叉角应大于或等于（）。

  A . A.20° B . B.25° C . C.30° D . D.35°

  查看最佳答案

• 拟通过道口的道路与铁路平面交叉原则上为正交，斜交时交叉角应大于60度。（）

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 架空电力线路与一级弱电流线路交叉时，交叉角应（）。

  A . 不小于60° B . 不小于45° C . 不限制 D . 不小于30°

  查看最佳答案

• 架空配电线路与通讯线路交叉时，对Ⅰ级通讯线路，交叉角应大于（）。

  A . 30° B . 45° C . 55° D . 20°

  查看最佳答案

• 道口平面与各种道路中心线的交叉角在任何情况下均不得小于（）。

  A . A.60℃ B . B.45℃ C . C.30℃ D . D.90℃

  查看最佳答案

• 送电线路与一级通信线的交叉角应（）。

  A . A、≥45°； B . B、≥30°； C . C、≤30°； D . D、≤45°。

  查看最佳答案

• 铁路与道路交叉应尽量设计为斜交时，其交叉角应大于（）。

  A . A.35° B . B.45° C . C.90°

  查看最佳答案

• 露天矿山采用铁路运输，人流和车流密度较大的铁路与道路的交叉口，应采用立体交叉方式。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 各种管线应尽量避免与公路交叉。必须交叉时，应尽量采取正交方式，斜交时，其交叉角应大于或等于（）度。

  A . A、30 B . B、45 C . C、60

  查看最佳答案

• 380V及其以下低压电力线路与铁路交叉或平行时，电杆外缘至线路中心的水平距离不少于2150mm。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 高速铁路承力索中心锚结绳在其垂直投影与线路钢轨交叉处，应高于接触线（）以上。

  A . 100mm B . 200mm C . 300mm D . 400mm

  查看最佳答案

• 煤气冷却、净化系统的各种塔器与厂区专用铁路中心线的距离应小于20m，与厂区主要道路的最近边缘的距离应不小于（）m。

  A . A、5 B . B、6 C . C、8 D . D、10

  查看最佳答案

• 电缆之间应尽可能平行敷设，并尽可能减少电缆线路与其他各种地下设施管线的交叉（）。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 道路与铁路平面交叉道口有两个红灯交替闪烁时，禁止车辆、行人通行。

  查看最佳答案

• 城市道路与轨道交通线路交叉时，应优先采用立体交叉。（）

  是 否

  查看最佳答案

• 煤气冷却、净化系统的各种塔器与厂区专用铁路中心线的距离应不小于20m，与厂区主要道路的最近边缘的距离应不小于（）

  A．15m B．20m C．10m D．5m

  查看最佳答案

• 铁路与道路的交叉有____和____两种。

  查看最佳答案

• 10KV架空线路与铁路交叉或平行时，电杆外缘至铁路中心的水平距离应不少于mm

  查看最佳答案

• 场(厂)内道路交叉口的交叉角应尽量保持直角(正交)。此题为判断题(对，错)。

  是 否

  查看最佳答案

• 拟通过道口的道路与铁路平面交叉原则上为正交，斜交时交叉角应大于（）度；

  A.30 B.45 C.50 D.60

  查看最佳答案

• 新建、改建公路与既有城市道路、铁路、通信等线路交叉或者新建、改建城市道路、铁路、通信等线路与既有公路交叉时，下列说法正确的是（）

  A．建设费用由公路管理机构承担 B．建设费用由新建、改建单位承担 C．按照公平合理的原则分担建设费用 D．要求提高既有建设标准而增加的费用，由提出要求的部门或者单位承担 此题为多项选择题。

  查看最佳答案

• 送电线路与一级弱电线路的交叉角应大于或等于45°（）

  是 否

  查看最佳答案