重整反应系统进料的干点过高的危害有（）。

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• 严禁压缩机入口（）。塔顶产品干点过高是由于塔顶回流较低，进料温度过高，塔压过低所致。

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• 防止重整进料的干点过高的对策如何？

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• 本装置汽油、柴油质量控制指标？汽油干点过高怎样调节？

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• 如果初顶汽油干点过高应（）。

  A . 适当提高初馏塔顶温度 B . 适当降低初馏塔顶温度 C . 降低初馏塔顶压力 D . 提高初馏塔底液面

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• 汽油90%的馏出温度和干点过高，会产生（）

  A . 起动性能差 B . 加速性能差 C . 蒸发和燃烧不完全 D . 抗爆性能差

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• 催化重整装置开工时，重整反应系统进料温度一般控制在（）左右。

  A . A、290℃ B . B、370℃ C . C、450℃ D . D、490℃

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• 关于预加氢反应温度过高的危害，下列叙述错误的是（）。

  A . A、预加氢催化剂床层压降上升速率加快 B . B、预加氢系统能耗增加 C . C、对精制油质量没有影响 D . D、影响预加氢催化剂的使用性能

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• 重整反应高分温度过高的危害有（）。

  A . A、加快重整催化剂的积炭速率 B . B、造成重整汽油液收下降 C . C、造成重整循环氢带液 D . D、造成汽油辛烷值下降

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• 升档点过高的原因是什么？

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• 重整反应系统过高的水会对设备带来什么问题？

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• 重整反应系统进料量为20t/h，汽油出装置量为18t/h，重整油收率为（）。

  A . A.70 B . B.80 C . C.90 D . D.100

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• 催化重整装置原料的干点，一般由上游的常减压装置控制，所以目前大多数催化重整装置预处理部分都不设（）。

  A . A、拔头油塔 B . B、蒸发脱水塔 C . C、切尾油塔 D . D、预加氢脱氯罐

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• 塔顶产品干点过高是由于塔回流（），进料温度（），塔压（）所致。

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• 重整进料硫含量过高，会对设备带来什么问题？

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• 关于重整反应系统进料中断的处理，下列操作错误的是（）。

  A . A、立即熄灭重整各反加热炉 B . B、重整循环机保持全量循环 C . C、重整反应系统尽快泄光压力 D . D、重整反应温度尽快降至规定温度

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• 重整反应系统进料中断时，首先应立即熄灭重整各反应加热炉。

  A . 正确 B . 错误

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• 裂解汽油干点过高原因可能是汽油分馏塔温度偏高。

  A . 正确 B . 错误

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• 关于重整反应系统突然停电（循环机停、进料泵未停），下列处理错误的是（）。

  A . A、加热炉立即熄火 B . B、保持进料泵运转以降床层温度 C . C、反应系统“闷锅”处理 D . D、向炉膛通入蒸气降温

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• 关于重整反应系统进料中断，下列处理步骤正确的是（）。

  A . A、立即熄加热炉 B . B、系统存油排入重整高分 C . C、立即停循环机 D . D、高分压控关死

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• 加氢裂化原料的干点和密度提高以后，加氢裂化如果进料量不变，则反应温度应该（）

  A . 降低 B . 提高 C . 不变 D . 以上都不对

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• 关于重整反应系统突然停电（循环机及进料泵停），下列处理错误的是（）。

  A . A、加热炉立即熄火 B . B、向炉膛通入蒸气降温 C . C、反应系统“闷锅”处理 D . D、如很快来电，立即启动循环机和进料泵

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• 对于一个反应系统来说，造成系统压降过高的原因有（）

  A . 催化剂迁移 B . 催化剂粉碎 C . 催化剂积炭 D . 装置检修中带入的铁锈覆盖在催化剂表面

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• 加氢裂化原料的干点和密度提高以后，加氢裂化如果进料量不变，则反应温度（)。

  A．应该降低 B．应该提高 C．保持不变 D．变化与否无法判断

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