利用随车自诊断系统OBD-I存贮的故障代码的读取，可利用（）读取。
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安全气囊系统的检修主要是指读取或清除故障代码、零件检查与更换。（）
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安全辅助气囊系统维修时，在脱开蓄电池电缆之前，务必先读取故障代码。因为故障码是确定安全辅助气囊装置故障部位的重要依据，脱开蓄电池后，存储的故障码就消失了。
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OBD-2第二代随车诊断系统的读取故障码，下列正确的说法是（）.
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故障自诊断系统故障代码的显示方法主要有（）。
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利用自诊断系统存贮故障码，可用（）读取。
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丰田汽车自动变速器故障代码人工读取，所需要短接的诊断端子是（）。
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在带有自诊功能的丰田系列车型中用SST连接（）两端子插孔后，拧动点火开关至ON位臵，可读取故障码。
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安全气囊系统的故障很难确认，自诊断系统保留在存储器的故障代码是排除故障的重要来源，因此在检查排除系统故障时，必须在（）蓄电池负极电缆前读取故障代码。
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在讨论OBD-II随车诊断系统的特点时，技术人员甲说，OBD-II随车诊断系统规范了自诊断的硬件和软件系统；技术人员乙说，OBD-II随车诊断系统相对以前的随车诊断系统增加了汽车尾气排放的监控和警示功能。请问谁的说法正确？（）
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OBD-Ⅱ第二代随车自诊断系统的诊断座统一为（）。
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94年以前的丰田车系静态诊断系统故障代码读取时，可用短接线连接诊断中的（）。
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在讨论OBD-II和OBD-I的区别时，技师甲说，OBD-I的作用是在系统出现故障时提高诊断和维修效率；技师乙说，OBD-II的作用除了在系统出现故障时提高诊断和维修效率外，还能够不断地监测排放控制系统的工作效率，请问谁的说法是正确的？（）
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有些汽车电子控制系统发生故障后，可按特定的操作程序根据故障指示灯的闪烁次数来读取故障代码。（）
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在不同车型中，汽车发动机的电子控制自诊断系统可能从以下哪些部位提供故障代码（）
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电控系统在工作时，当某一电路出现异常或ECU内部产生故障时，自诊断系统将故障信息以代码形式存入（）中
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利用汽车电脑本身可以迅速监测控制系统工作情况和储存数据这一特点，通过一定的操作程式，把汽车电脑储存的故障码读取出来，进行故障检修，这种方法称为（）诊断法。
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车载故障自诊断系统显示的故障代码有两重性：一是自生故障；另一种他生故障。（）
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在维修安全气囊系统故障时，必须在拆下蓄电池负极电缆后再读取故障代码，否则会引起气囊误展开，造成不必要的损失。（）
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有的车型可以通过气囊警告灯的闪烁次数来读取系统的故障代码。（）
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汽车电控系统检测装置可以读取（），清除诊断代码和检测发动机运行参数
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丰田车系静态诊断系统故障代码读取时，可用短接线连接诊断中的（) 。A.TE1与E1B.E2与E1C.+B与FPD.+
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车载故障自诊断系统显示的故障代码有两重性:一是自生故障另一是他生故障。()
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电控自动变速器控制 ECU的内部有一个故障自诊断电路，它能在汽车行驶过程中不断地监控自动变速器控制系统各部位的工作情况，并能检验出控制系统中大部分故障，将故障以代码的形式记录在ECU中，维修人员可以用解码仪将故障代码从ECU中读出，为自动变速器控制系统的检修和故障排除提供依据。
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静态测试方式既可读取或清除故障代码，也可监测传感器工作情况。（)
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