均衡风缸风路漏泄时，在制动后的中立位，中继阀排风口将（）。
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空气位操纵时空气制动阀放制动位，均衡风缸排风慢是何原因？如何处理？
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自阀施行常用制动时，均衡风缸的压力空气是从中继阀排气阀口排向大气的（）
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均衡风缸风路漏风，在制动后的中立位，中继阀（）。
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空气位操纵时，空气制动阀置中立位，中继阀将会呈（）。
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电空制动控制器制动后的中立位，均衡风缸继续减压至零的原因是（）。
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YZ-1型制动机双阀口式中继阀排风口不严或列车管系及折角塞门泄漏，当操纵大闸手把到保压位，会造成均衡风缸保压，列车管压力（）。
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自动制动阀施行常用制动时，均衡风缸的压力空气是从中继阀排气阀口排向大气的。
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电空制动控制制动后的中立位，均衡风缸继续减压至零的原因之一有（）。
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JZ—7型空气制动机非操纵端自阀手柄误至运转位，操纵端自阀施行制动时，均衡风缸减压正常，但制动管压力下降，操纵端中继阀排风口排风不止。
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104、103型分配阀在保村位如果制动缸漏泄，则均往上侧的压力降低，均衡两侧便产生推动上移的压力差，使其上移，重新顶开均衡阀，副风缸的压力空气又充入制动缸，直至均衡两侧的压力恢复平衡为止，所以当副县风缸压力高于制动缸压力时制动缸压力不会（）
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JZ-7型空气制动机双阀口式中继阀排风口排风不止，自阀手把运转位，将调整阀手轮全部松开，制动管降压为零后停止排气，为（）漏泄。
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在启用备用制动时，列车管的压力是受均衡风缸D11的压力控制通过（）中继阀进行调节的。
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制动后的中立位，均衡风缸漏泄将会引起制动管压力（）。
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电空控制器制动后的中立位，均衡风缸压力回升至定压的原因之一有（）。
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大闸手柄在制动区，均衡风缸排风过速的原因是调整阀压板螺母（）大于直径（）mm。
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单独制动手柄在运转位，调整阀盖排风口漏泄，可能的原因有（）。
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大闸制动后的中立位，均衡风缸继续减压至零的原因之一有（）。
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自动制动阀手把在常用制动时，因自动制动阀均衡活塞销子窜出，排风阀座位拉伤或排风阀脱落，或均衡风缸排水塞门开放或管路漏泄时造成（）。
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JZ-7型制动机自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力是因为（)。A.中继阀
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YZ£1型制动机双阀口式中继阀排风口不严或列车管系及折角塞门泄漏，当操纵大闸手把到保压位，会造成均衡风缸保压，列车管压力（)。
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DK－1型制动机电空位操作，因中继阀主阀膜板破造成均衡风缸及列车管充风缓慢时，可转空气位操作维持运行。（）
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JZ-7型空气制动机七步闸试验中手柄取出位检查：将自阀手柄由运转位迅速移置手柄取出位，均衡风缸应减压240-260kPa，列车管仍为定压，中继阀应自锁（）
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单独制动阀在运转位，自阀实施制动后，单阀排风不止的原因是（）漏泄。
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YZ-1型空气制动机，大闸放缓解位，总风缸压力空气经调压阀调定压力500KPa后，由大闸送入均衡风缸，继而进入中继阀控制主鞲鞴移动，打开进气阀口，总风向列车管排风
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