翻卸翻斗车时，要做到（）。如发现车门不开时，应立即停止倾翻。
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翻卸翻斗车前，要检查车上车下、（）和周围环境，禁止盲目倾翻。
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篷布绳索、绳网松脱或车门打开时，如列车无线调度通信设备故障呼叫不到司机，车站值班员应通知前方车站使列车在（）外停车处理好后再进站。
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吊钩、吊环不准超负荷进行作业，使用过程中要定期进行检查，如发现危险截面的磨损高度超过（）时，应立即降低负荷使用。
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司机在区间内运行时，发现西门子A型电动列车门关好灯灭，某扇车门打开时，司机应该（）
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发现（）情况时，应立即停泵。
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车门管理应做到停开、动关、出站锁，四门检查瞭望。
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如电梯运行故障停在夹层位置，电梯门无法打开时，应（）
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吊钩、吊环不准超负荷进行作业，使用过程中要定期进行检查，如发现危险截面的磨损高度超过（）时，应立即报废。
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吊钩、吊环不准超负荷进行作业，使用过程中要定期进行检查，如发现危险截面的磨损高度超过（）时，应立即降低负荷使用
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临时停风地点要立即立即（），设置栅栏，揭示警标。（）必须在24小时内封闭完毕。发现一处不符合标准扣10分，查记录发现一处不符合标准扣5分。
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液化气瓶应储放在低温、通风、严防日晒的位置，堆放不能过高，不能倒放，不得接近电源、火源和热源等。装运时应用抬架或搬运车，不能撞击。发现漏气时，要迅速打开车门或库门通风，立即把钢瓶移至安全场所。使用时先点火、后开阀门给气，使用后一定要关紧阀门。
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车门管理要做到停开、动关、锁，出站台四门检查瞭望。
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燃油锅炉停炉后，应监视各段烟温，如发现烟温不正常升高或有再燃烧的可能时，应（）。
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储蓄所（柜）领入重要空白凭证要认真核对起讫号码是否正确，如使用时发现领入的重要空白凭证（），应立即与管理部门联系。
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离心泵运行时，如发现表计指示异常，应立即停泵。（）
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列车到站前，列车员通告站名、到开时刻、站停时间，并提前组织重点旅客到车门口下车。
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钻进中出现（）、钻井液性能变化等异常情况，应立即停钻观察，地质和钻井技术人员进行分析判断并采取相应的措施。如发现溢流立即关井，怀疑溢流关井检查。
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《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定：列车到站停稳后，列车员应确认所在车厢乘降车门是否停靠站台，如发现未正常停靠站台时，严禁打开车门，立即报告列车长并加强车门值守，同时做好组织旅客到最近停靠站台车厢车门乘降的准备。列车长在接到不停靠站台报告后，应立即用对讲机通知全列列车员()，并要求各车厢列车员依次汇报值守车门停靠站台情况，了解情况后与车站客运工作人员进行联控，明确列车是否需要再次移动。
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单机测试时，设备急停按钮或者配电柜前宜配备应急操作人员，一旦发现设备故障或其他不安全现象，应立即停止设备或电源（）
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巡查（守）人员发现危及行车安全的险情时，坚决贯彻“（）”的原则，及时采取慢行、封锁区间或拦停列车等果断措施，立即向车站值班员（列车调度员）报告险情，做到“宁可错拦，不可错放
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吊钩不准超负荷进行作业，使用过程中要定期进行检查如发现危险截面的磨损高度超过（）时，应立即应予报废
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胶接绝缘接头拉开时，应立即复紧两端各50m线路的扣件，限速不超过160km/h，并及时进行永久处理。发现绝缘失效时，应及时进行临时处理并在温度适宜时进行永久处理（）
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列车到站停稳后，如发现未正常停靠站台（普速线路受站台长度限制不能停靠站台等正常乘降组织情况除外）时，严禁打开车门，立即报告，并加强车门看护（）
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列车运行中，发现危及行车安全的险情或巡检人员发出（）时，要“果断限、果断停、不存疑”，汛期行车坚决做到“敢停、敢降、敢报告
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