UX78UX 260h混合动力电池组是由（）个镍氢电芯组成
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UX300e230由于UX 300e比普通UX车型重量更大，动力更强，此次开发的纯电动车型专属悬架系统，尽可能的减小因（）和急加速产生的车辆姿态变化
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UX300e218凭借在混合动力领域累积的丰富经验，雷克萨斯的纯电动汽车将会提供更加自信和自然的驾驶感受，以下选项中不是UX300e车型开发方向的有（）
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UX300e电池容量为 KW/H（）
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UX300e209UX 300e车型中通过电压传感器对电池进行严格监控，同时还监控（）温度，将电池自身功能导致的安全隐患降到最低
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雷克萨斯UX260混含动力电池组是由（）个镍氢电芯组成
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UX300e200在通过直流快充补充电能时，电量可以快速充入电池中，UX 300e车型的快速充电最高可以充到约为正常电量的（）%
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UX82UX 260h F SPORT的0-100km/h加速时间为（）秒
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UX91UX 260h探·酷版配备（）个扬声器
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通过增加地板隔音覆盖，全新UX 300e与UX汽油/混合动力车型相比，降低%的噪音（）
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雷克萨斯UX 260h前桥油电综合功率为（）
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UX 260h F SPORT的0-100km/h加速时间为秒（）
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UX 260h采用了全新构造的PCU能量控制单元，其重量减轻了， 体积减少了（）
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UX76UX 260h上MG2电机采用新型分布式绕组结构，其体积仅为（）L
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UX 260h探酷版的车身长度是（）mm
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全新UX 300e所搭载的电池组采用（）密封件，实现卓越的防水防尘性能
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基于在混合动力领域多年积累的丰富电动化经验，UX 300e在保留了GA-C平台带来的清晰且深邃的雷克萨斯独特驾乘感之余，更提供了纯电车型在（）
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UX260h车型的MGR感应电动机由于未采用永久磁铁，因此消除了阻力损失为 LEXUS雷克萨斯首创（）
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由于内部动力模块优化后，提升了工作转换能效，因此UX 260h的PCU能量控制单元较现有（CT型号）PCU，能量损耗降低（）
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UX300e174针对寒冷天气，UX 300e配备了电池加热系统，能够确保低至零下（）° C的电池性能
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UX300e212UX 300e车型中对冷却系统的控制进行了优化，使电池冷却系统和（）系统协同工作，提高了车辆的动力性能和车内舒适性
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UX 260h的发动机压缩比为（）
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UX300e165得益于空气动力学强化，全新UX 300e实现了CL（）的升力系数值
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UX 260h的百公里综合油耗为L/100Km（）
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UX300e177通过增加地板隔音覆盖，全新UX 300e与UX汽油/ 混合动力车型相比，降低（）%的噪音