航务部门为飞行前计划之用的高空风和温度情报及航路重要天气现象，一般应以（）形式并尽快地提供，在任何情况下不得迟于起飞前（）。
相似题目
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飞行巡航高度FL100---FL250时，提供（）层重要天气预告图、（）的高空风温度预告图
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中高层高空风和高空温度预告图的发布时间为：不迟于探测时间（0000，0600，1200，1800UTC）后（）发布有效时间为6、12、18、24小时的预报。
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AIRMET情报是由气象监视台发布的，发生或预期发生可能影响（）飞行安全的特殊航路天气预报的情报。
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飞行巡航高度FL250以上时，提供高层重要天气预告图和至少包括（）的高空风温度预告图
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体育系统航空运动学校的航空器在加入或穿越航路、航线飞行前（）千米，要与民航管制部门取得联系。
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航路飞行，区域航空器是由中低空管制室还是高空管制室进行管制，取决于航空器的（）。
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国内定期航班（包括补班）飞行计划，由航空公司同有关航务管理机构，机场管理机构协调，在（）范围的航线报（）批准。
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航路飞行，航空器是由中低空管制室还是高空管制室进行管制，取决于航空器的（）。
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AIRMET----称（），气象台发布的可能影响航空器低空飞行安全的特定航路天气现象的出现或预计出现的情报，该情报中的天气现象未包含在为有关的飞行情报区（或其分区）的低空飞行所发布的预报中
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为低空飞行提供的高空风和温度预告至少包括的高度有：600米、（）和3000米。
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在以海里/小时为单位的高空风和温度预告图上，一个黑三角旗代表风速（）。
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重要气象情报的目的是通知（）在航路上出现或预期出现影响航空器飞行安全的天气现象。
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体育系统航空运动学校的飞机，在加入或穿越航路、航线飞行前（）千米要与民航管制部门取得联系；在退出航路、航线飞行前（）千米民航管制部门要向军航管制部门进行管制移交。
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发布的飞行气象情报包括（）、机场预报、着陆预报、起飞预报、航路预报、区域预报、重要气象情报、低空气象情报、机场警报和风切变警报。
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在表格式的高空风和温度预告图上，方框及方框中的内容指示的是（）
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AIRMET----称（），气象台发布的可能影响航空器低空飞行安全的特定航路天气现象的出现或预计出现的情报，该情报中的天气现象未包含在为有关的飞行情报区的低空飞行所发布的预报中
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世界区域预报系统体系之外发布的区域预报和航路预报必须包含高空风、高空温度、航路上重要天气现象及与之结合的云，其它要素可根据需要增加。这一情报必须覆盖所要飞行的时间、海拔高度和地理范围。此题为判断题(对，错)。
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根据《民用航空飞行气象情报发布与交换办法》，发布的飞行气象情报包括（)、机场预报、着陆预报、起飞预报、航路预报、区域预报、重要气象情报、低空气象情报、机场警报和风切变警报。
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(SOP)在到达巡航高度后，机组要保证输入的风和温度正确且水平和垂直飞行计划可以反映计算机飞行计划(CFP)，在航路点输入风和温度的正确方法：()。
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在以海里/小时为单位的高空风和温度预告图上，一个黑三角旗代表风速为（）
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空域分为飞行情报区、__、限制区、危险区、禁区、航路和航线（）
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我国现行空域分为飞行情报区、管制区、限制区、危险区、禁区、航路和航线（）
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提供航务部门用于飞行前计划和飞行中重新计划的机场例行天气报告和机场特殊天气报告用METAR和SPECI电码格式（）
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在到达巡航高度后，机组要保证输入的风和温度正确且水平和垂直飞行计划可以反映计算机飞行计划（CFP），在航路点输入风和温度的正确方法（）