涡轮叶片和导向器的气膜冷却是在什么地方形成气膜（）.
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当叶片头部用气膜冷却时，必须使冷却空气压力高于叶片头部表面（）。
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在气液两相传质过程，什么情况下属于气膜阻力控制，什么情况下属于液膜阻力控制？
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涡轮导向器叶片（）
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在操作中增大气速，可减薄气膜厚度，降低气膜阻力，有利提高吸收速率。
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涡喷发动机涡轮叶片，导向器叶片作成空心的目的是（）
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使用什么部件可以对发动机的高压涡轮叶片内部进行冷却？（）
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对气膜冷却而言，缝隙的宽度不仅影响冷却气量，而且影响（）。
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高压涡轮叶片和导向器由那里引气冷却？（）
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高压涡轮叶片和导向器的冷却方法有：（）.
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航空燃气涡轮发动机中涡轮导向器叶片安装在内、外环之间时，要求（）.
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双膜理论认为：吸收质是以（）方式通过气膜和液膜的。
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某相际传质过程为气膜控制，究其原因，甲认为是由于气膜传质速率小于液膜传质速率的缘故；乙认为是气膜传质推动力较小的缘故。正确的是（）。
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实验室中用水吸收CO2基本属于（）控制，其气膜中浓度梯度（）液膜浓度梯度，气膜阻力（）液膜阻力。
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气膜螺旋槽密封的密封端面存在着气膜，而机械密封端面存在着（），起到密封作用。
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由双膜理论可知，吸收过程中吸收的阻力主要来自气膜和（）。
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正确判别吸收过程属于气膜控制或液膜控制，将给吸收过程计算和设备选型带来方便。
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高压涡轮导向叶片由（）来冷却.
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计算题：已知催化剂颗粒表面的气膜传热系数为421kj/（m2×h×k），气体的密度和比热容分别为：0.8kg/m3和2.4kj/（kg×k），试算催化剂表面气膜的传质系数。
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高压涡轮转子叶片和导向叶片（涡轮导向器）做成空心的是为了：（）.
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为防止涡轮叶片和导向器腐蚀，燃气涡轮发动机选择燃料的要求是：（）.
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气膜螺旋槽密封与普通机械密封相似，其区别主要是气膜螺旋槽密封（）加工有螺旋槽。
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涡轮叶片和导向器的气膜冷却是在什么地方形成气膜？【单选题】
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热燃气从燃气发生器排出，一级导向叶片总成将热烟气导向并以最佳的角度和速度冲击一级涡轮叶片总成（）
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吸收简答题: 1、什么是吸收 2、改变温度、压力如何影响吸收 3、影响气体溶解度的因素主要有哪些 4、吸收的分类有哪些 5、至少举两个实例说明吸收在工程中的应用。 6、双模理论的要点是什么 7、吸收操作时总阻力为气膜阻力和液膜阻力之和,当吸收气体为易溶气体时总阻力接近于气膜阻力还是液膜阻力 8、传质单元数的工程意义是什么 9、说出三种以上常用的填料名称。 10、简述填料塔的总体组成及
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