我厂汽轮机压力级的余速不能利用。
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为保证安全,在海面平静的情况下应放艇时大船的余速不应超过()。
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多级汽轮机的重热系数越大,前面级的损失在后面级中利用的越多,因而越好。
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在海面平静的情况下应尽快释放救生艇或救助艇抢救落水人员,放艇时大船的余速不应超过()。
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汽轮机的重热现象是指在多级汽轮机中,前面级的损失在以后的级中能部分地得到利用。
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肥大型船在驶向停泊地的过程中,命令停车,在车叶停转的瞬间,虽然还有相当大的余速,却很快失去舵效,这是因为突然失去()使舵力减少的缘故。
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我厂双级氨压机高压级的安全阀最低起跳压力为()。
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一般船舶在靠泊操纵时,有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确?() Ⅰ淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻 Ⅱ能保证舵效的情况下,速度尽量慢 Ⅲ船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜 Ⅳ空载而横风较大时,余速应降低
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一般船舶在靠泊操纵时,有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确()?Ⅰ淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻Ⅱ能保证舵效的情况下,速度尽量慢Ⅲ船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜Ⅳ空载而横风较大时,余速应降低
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为保证安全,在海面有风浪的情况下,如大船有前进的速度,放艇救助时大船的余速不应超过()
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一般船舶在靠泊操纵时,有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确?() Ⅰ能保证舵效的情况下,速度尽量慢 Ⅱ首抵泊位后端是控制余速的关键 Ⅲ空载而横风较大时,余速应提高 Ⅳ船首抵N旗时的余速以不超过2节为宜
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为了尽可能利用汽轮机最末级的余速能量,应将汽轮机的排汽管设计成()型式。
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什么叫汽轮机的余速损失?
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多级汽轮机中,前级的余速能量都能被下一级利用。
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若汽轮机的余速利用系数增大,则该机()增大。
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船舶停车后,虽然还有相当的余速,却很快失去舵效,是由于()。
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汽轮机的余速损失对轮周效率的影响最大。
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肥大型船在驶向停泊地的过程中,停车后虽然还有相当大的余速,但舵效较差,除排出流突然消失外,还主要是由于()使舵力减少的缘故.
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在海面平静的情况下应尽快放救生艇抢收救落水人员,放艇时大船的余速不应超过()节。
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多级汽轮机中下列级中余速不能被利用的是()
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在海面平静的情况下应尽快释放救生艇或救助艇抢救落水人员,放艇时大船的余速不应超过 。
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在海面平静的情况下应尽快放救生艇抢救落水人员,放艇时大船的余速不应超过_______节。
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肥大型船舶在驶向停泊地的过程中,停车以后,虽然还有相当大的余速,却很快失去舵效,这是因为下列哪项的影响使舵力减小的缘故?()
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一般船舶在靠泊操纵时,有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确① 淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻 ② 能保证舵效的情况下,速度尽量慢 ③ 船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜 ④ 空载而横风较大时,余速应降低()
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目前,我厂化学水处理所用保安过滤器可以过滤掉水中所含的余氯()
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