大风天气容易造成列车运缓,出站后要强迫加速抢正点,运行中主手柄位置要比平时高一些。
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半自动闭塞区间,列车运缓,退回信号机内方时,应如何做?
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运行的列车中,有闸瓦抱车轮的摩擦声或火花时,多数车辆抱闸,容易造成列车运缓、坡停,还可能引起装载危险、易燃货物的车辆发生火灾或爆炸。
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遇有大风天气运行时所增加的阻力属于()阻力。
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遇天气不良、机车牵引力不足等原因,列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓时,司机应提前使用列车无线调度通信设备通知()或列车调度员。
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《高压熔断器运维细则》规定,大风天气重点检查户外高压熔断器()。
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水泥混凝土路面浇筑后,若表面没有及时覆盖和养护,在炎热或大风天气下,表面游离水蒸发过快,体积急剧收缩,容易产生()。
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列车运缓
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列车遇有大风天气运行时所增加的阻力属于()阻力。
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第157题:水泥混凝土路面浇筑后, 若表面没有及时覆盖和养护, 在炎热或大风天气下, 表面游离水蒸发过快, 体积急剧收缩, 容易产生()。
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《行规》第28条遇天气不良、机车牵引力不足、临时限速等特殊情况,列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓,需要列车临时减吨或加挂补机时,本务机车司机向提出申请,说明理由及减吨值()
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遇突发暴风雨、大风等恶劣天气时,车站自行扣发站内列车后,当雨势减弱且未收到其他限制行车的要求或命令时,应通知扣发列车开车。(西铁工函〔2019〕163号第68条)()
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《操规》中规定遇天气不良、机车牵引力不足等原因,列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓时,司机应提前使用列车无线调度通信设备通知两端站或()
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遇什么原因,列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓时,司机应提前使用列车无线调度通信设备通知两端站或列车调度员( B)。 选项:A. 机车牵引力不足。B. 天气不良、机车牵引力不足。C. 天气不良。D. 天气不良、机车故障。
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特殊情况下,司机在规定停车位置无法确认出站(进路)信号显示时,司机可根据()起动列车,待确认出站(进路)信号机显示正确后,再行加速
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遇天气不良、机车牵引力不足、临时限速等特殊情况,列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓,需要列车临时减吨或加挂补机时,本务机车司机向()提出申请,说明理由及减吨值
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遇天气不良、机车牵引力不足等特殊情况,列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓时,本务机车司机向()提出口头申请,()报告值班主任批准,安排机车加补
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遇天气恶劣,信号机显示距离不足200 m,当无法辨认出站(进路)信号机显示时,在列车具备发车条件后,司机凭车站值班员列车无线调度通信设备 (其语音记录装置须作用良好) 的发车通知起动列车,在确认出站(进路)信号机显示正确后,再行加速()
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遇天气恶劣无法辨认出站__信号机显示时,在列车具备发车条件后,司机应如何行车__J338
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(七) 某市建筑工地,为了加快施工进度,施工人员在大风天气仍进行钢筋的吊运工作,在起吊到第五层后由于大风天气,钢筋摆动幅度很大,最终在吊到第五层时,起吊钢筋的一端的钢丝绳断裂,钢筋瞬间砸向地面,造成王某等 3 人死亡,2 人重伤的严重后果,事后经查违规强风作业是这次事故的直接原因,责令该施工工地停工整改。请回答: 310、()以上强风,塔式起重机不准吊运物件
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电客列车司机需认真积极地配合行调进行列车运营调整,防止责任运缓,确保运营过程中的()速度和()速度,保证列车正常的运行秩序
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在暴风雨天气,难以辨认信号时,路用列车区间被迫停车后,不准退行,并禁止跟踪出站调车()
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天气恶劣难以辨认信号时,当无法辨认出站(进路)信号机显示时,在列车具备发车条件后,司机凭()的显示起动列车,在确认出站(进路)信号机显示正确后,再行加速。
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遇机车牵引力临时不足、线路临时慢行、列车临时限速等特殊情况,在困难区段可能发生坡停或严重运缓,需要列车临时减吨时,减吨比值可根据具体情况减牵引定数的()。
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遇机车牵引力不足等原因,列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓时,司机应不用列车无线调度通信设备通知两端站或列车调度员()
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