制动缸鞲鞴行程太长会缩短空走时间；太短容易造成轮圈弛缓。

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• GTC-3型钢轨探伤车制动缸鞲鞴行程的正常范围为（）。

  A . A、70-90mm B . B、85-100mm C . C、85-135mm D . D、90-150mm

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• 焊机与焊钳，焊件连接导线的长度一般以（）来为宜，太长会增大电压降，太短则不便操作

  A . A、5-10 B . B、20-30 C . C、40-50

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• 焊接电缆太长会增大电压降；太短则操作不便。焊接电缆如接长，其接头应少于（）个。

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• 握手时相握时间的长短可因人因地因情而异，握得太长会使人感到局促不安，太短则表达不出应有的情感。

  A . 正确 B . 错误

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• 制动缸鞲鞴行程的要求？

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• 焊机与焊钳、焊件连接导线的长度一般以（）m为宜，太长会增大电压降，太短则不便操作。

  A . 5～10 B . 20～30 C . 40～50

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• 在重新调整D08-32型捣固车主转向架的闸瓦间隙时，制动缸鞲鞴行程应达到（）。

  A . 40—50mm B . 45—50mm C . 80—90mm

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• 内燃机车制动缸鞲鞴行程规定为（）。

  A . 50-60mm B . 60-70mm C . 70-80mm

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• 轨道车制动缸鞲鞴行程要求在（）—（）mm范围内。

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• 制动缸组装应良好无泄露，当闸瓦间隙为6～8mm时，DF4B机车鞲鞴行程应为（）。

  A . A、100±20 B . B、120±20 C . C、50～90 D . D、70～90

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• 机车制动缸的压力空气是由（）直接供给的，所以机车制动缸鞲鞴行程的长短不影响机车制动力。

  A . A、控制风缸 B . B、工作风缸 C . C、总风缸 D . D、作用风缸

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• 以下不属于机车制动缸鞲鞴行程的长而造成的影响是（）。

  A . A、不影响制动缸压力 B . B、延长空走距离 C . C、闸瓦不贴轮 D . D、动轮弛缓

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• 焊机与焊钳、焊件连接导线的长度一般以（）米为宜，太长会增大电压降，太短则不便操作。

  A . 5～10 B . 20～30 C . 40～50

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• 120型阀（有闸调器）空车位，制动缸活塞行程规定为（）。

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• 制动波速的提高，不仅可缩短空走时间和制动距离，而且能减轻列车的纵向冲动。

  A . 正确 B . 错误

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• 轨道车制动缸鞲鞴行程调整均应为80一100InIn。

  A . 正确 B . 错误

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• GK1C型机车在实际运用中，制动缸鞲鞴行程是（）mm。

  A . 35-56 B . 76-103 C . 100-120 D . 78

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• 调整制动缸鞲鞴行程就是对（）进行调整。

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• 制动缸鞲鞴行程大小取决于各杠杆圆销孔距的尺寸和闸瓦与车轮间的间隙。此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• JY£­290型轨道车制动缸的鞲鞴行程为（)。

  A．80～100mm B．70～120mm C．80～120mm D．80～150mm

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• 在重新调整WD-320型动力稳定车主转向架的闸瓦间隙时，制动缸鞲鞴行程应达到（）。

  A.40—50mm B.45—50mm C.80—90mm

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• 铁路货车制动部分的运用限度：203×254制动缸空车位制动缸活塞行程为（）

  A．85～135mm B．115～135mm C．115～145mm D．145～165mm

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• 铁路货车制动部分的运用限度：305×254制动缸空车位制动缸活塞行程为（）

  A．85～135mm B．115～135mm C．110～160mm D．145～165mm

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• 装有闸调器的单式闸瓦，254×254制动缸空车位时，制动缸活塞行程限度为（)。

  A．A.145～165mm B．B.145～175mm C．C.155～185mm D．D.155～175mm

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