以下不属于机车制动缸鞲鞴行程的长而造成的影响是（）。

相似题目

• GTC-3型钢轨探伤车制动缸鞲鞴行程的正常范围为（）。

  A . A、70-90mm B . B、85-100mm C . C、85-135mm D . D、90-150mm

  查看最佳答案

• 制动缸鞲鞴行程的要求？

  查看最佳答案

• 机车制动缸勾贝行程过长，会影响机车制动力。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 机车制动缸勾贝行程长，机车制动力（）。

  A . 增大 B . 减小 C . 不变 D . 等于0

  查看最佳答案

• 在重新调整D08-32型捣固车主转向架的闸瓦间隙时，制动缸鞲鞴行程应达到（）。

  A . 40—50mm B . 45—50mm C . 80—90mm

  查看最佳答案

• 内燃机车制动缸鞲鞴行程规定为（）。

  A . 50-60mm B . 60-70mm C . 70-80mm

  查看最佳答案

• 轨道车制动缸鞲鞴行程要求在（）—（）mm范围内。

  查看最佳答案

• 制动缸组装应良好无泄露，当闸瓦间隙为6～8mm时，DF4B机车鞲鞴行程应为（）。

  A . A、100±20 B . B、120±20 C . C、50～90 D . D、70～90

  查看最佳答案

• 机车制动缸的压力空气是由（）直接供给的，所以机车制动缸鞲鞴行程的长短不影响机车制动力。

  A . A、控制风缸 B . B、工作风缸 C . C、总风缸 D . D、作用风缸

  查看最佳答案

• 为什么制动缸要规定行程长度ZG80―1500型机车制动缸行程是多少？

  查看最佳答案

• F-7型分配阀的主阀用于机车的制动、缓解与保压。它主要由大膜板鞲鞴、小膜板鞲鞴、空心阀杆、供气阀及其弹簧、缓解弹簧、顶杆、中间盖等组成。主阀的动作受到列车管的压力、作用风缸压力、工作风缸压力三个压力并的控制，主阀是二压力机构。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 制动缸鞲鞴行程太长会缩短空走时间；太短容易造成轮圈弛缓。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 轨道车制动缸鞲鞴行程调整均应为80一100InIn。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• ST1-600型闸调器在单车试验调试中造成制动缸活塞行程不稳定的主要原因是（）。

  A . 制动杠杆传动装置阻力大 B . 闸调器本身质量问题 C . 制动机性能不稳定 D . 调试方法不正确

  查看最佳答案

• DF4型内燃机车制动缸活塞行程规定是多少？

  查看最佳答案

• GK1C型机车在实际运用中，制动缸鞲鞴行程是（）mm。

  A . 35-56 B . 76-103 C . 100-120 D . 78

  查看最佳答案

• 调整制动缸鞲鞴行程就是对（）进行调整。

  查看最佳答案

• 机车制动缸的标准行程为（）。

  A . A、60—75mm B . B、130mm C . C、65—75mm D . D、150mm

  查看最佳答案

• 为什么制动缸要规定行程长度ZG80—1500型机车制动缸行程是多少？

  查看最佳答案

• 制动缸鞲鞴行程大小取决于各杠杆圆销孔距的尺寸和闸瓦与车轮间的间隙。此题为判断题(对，错)。

  是 否

  查看最佳答案

• JY£­290型轨道车制动缸的鞲鞴行程为（)。

  A．80～100mm B．70～120mm C．80～120mm D．80～150mm

  查看最佳答案

• 在重新调整WD-320型动力稳定车主转向架的闸瓦间隙时，制动缸鞲鞴行程应达到（）。

  A.40—50mm B.45—50mm C.80—90mm

  查看最佳答案

• ST1£­600型闸调器在单车试验调试中造成制动缸活塞行程不稳定的主要原因是（)。

  A．制动杠杆传动装置阻力大且不稳定 B．闸调器本身质量有问题 C．制动机性能不稳定 D．调试方法不正确

  查看最佳答案

• 同一机车上所有制动缸活塞行程应__，行程应符合技术要求

  查看最佳答案