发动机曲轴主轴径多于连杆轴径数的叫非全支承曲轴。
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全支承曲轴是()的两个曲拐之间都设有主轴颈。
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直列式发动机全支承曲轴的主轴颈数比汽缸数()。
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全支撑曲轴主轴颈数目比连杆轴颈()。
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发动机曲轴主轴颈和连杆轴颈采用()
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曲轴左右主轴径的跳动量一般不超过()。
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一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈构成一个曲拐,直列式发动机曲轴的曲拐数等于气缸数。()
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曲轴连杆轴颈轴线至曲轴主轴颈中心线的距离叫()。
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直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于()。
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曲轴通过主轴颈支撑在曲轴箱上,按照支撑情况不同,曲轴可分为()曲轴和非全支撑曲轴两种。
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曲轴主轴颈承受的负荷比连杆轴颈大,所以磨损要比连杆轴颈严重
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曲轴由前端轴、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、()等部分组成。
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曲轴有()位连杆颈,七位主轴颈。
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发动机每个曲拐两端都有主轴颈支撑,故主轴颈数比连杆轴颈多一个,这种类型的曲轴称为()曲轴。
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全支承式曲轴,其主轴颈数比连杆轴颈数()。
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发动机曲轴连杆轴颈轴心与主轴颈轴心线的平行度误差应不大于0.1mm。
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按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件》(GB/T3799.1~.2—2005)的规定,发动机大修过程检验要求测量曲轴主轴颈、连杆轴颈的()。
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直列式柴油机曲轴主轴承负荷较连杆大端轴承负荷()。
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减小曲轴主轴颈与连杆轴颈的重叠度e,可以提高曲轴的刚度,减小振动。
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1、直列式发动机的全支承曲轴的主轴颈数等于()
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曲轴()的检查是将相对应的两个连杆轴径转到水平位置,用百分表测出他们至平台的游度差在计算。
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柴油机工作载荷较大,故通常采用非全支承曲轴。()
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对曲轴的主轴颈和连杆颈的沉割圆角槽进行滚压,可提高曲轴的疲劳强度()
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全支撑曲轴的主轴颈比连杆轴颈数目()。
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全支承的四缸发动机曲轴有()道主轴颈
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