我厂汽车煤采样时按三点循环法采取，单个矿点一车煤采样个数最少在（）个以上。
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直接从静止煤中采样时，应采取（）试样。
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船舶上不直接采取仲裁煤样和进出口煤样，一般也不直接采取其他商品煤样，而应在装（卸）煤过程中于胶带输送机煤流中或其他装（卸）煤工具（如汽车）上采样。
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灰分大于20%的原煤，火车、汽车煤基本采样单元最小子样数规定为（）个。
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生产煤样应在确定采样点的输送机煤流中采取。对采样点没有输送机的生产矿井，可采用其他方法采样，但需在报告中注明。
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直接对被采样的煤进行采样单元方差测定：从同一批煤或同一煤源的几批煤至少（）个采样单元中，各采取1个总样，将每个总样分别制样并化验。
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采样单元煤量少于1000t的汽车装载原煤，其最少子样数是（）个。
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根据国家标准汽车采样时，精煤煤量少于1000t的最少子样数目为（）
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生产煤样采样时间必须以一个生产日（循环班）为单位将应采取的子样个数按产量比例分配到各个生产班。
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火车顶部采样时的子样数目：炼焦用的精煤、其他洗选煤和大于100mm的块煤，每车按5点循环至少采取（）个子样。
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在火车顶部采样时，将表层煤挖至0.2米以下采取。
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国标规定按基本采样方案采样时，煤堆上采取精煤煤样时，煤量少于1000吨最少采取（）个子样。
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在输煤皮带相同的运行条件下，皮带中部采样装置单个子样的质量要比皮带端部采样装置的单个子样质量（）。
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公司《商品煤样人工采取作业指导书》规定采样单元子样数：采样单元为2-4车时，每车采取3个子样。
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在汽车上采样，不论何种煤种，均应沿车箱对角线方向采取，首尾两点距车角（）m。
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用刻槽采样法采取煤层煤样时，刻槽深度为（）。
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时间基采样时，从煤流中采取子样，每个子样的质量与采样时的煤流量成反比。
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采取有普遍性煤样的过程叫采样。
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（旧国标）在汽车上采样，不论何种煤种，均应沿车箱对角线方向采取，首尾两点距车角（）m。
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基本采样单元或称起始采样单元，它是划分采样单元的最小煤量。在GB/T19494—2004和GB475中规定，对小批量煤（包括低流量煤流，火车、汽车和驳船载煤）以（）t为1基本采样单元。
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在火车、汽车顶部进行的采样属于静止煤采样。
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在煤流中采取全水分煤样时要（)分布采样点。
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国标规定，矿井生产煤样采样周期为一年，对生产不足（)个月的采煤工作面，可不采取生产煤样。
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火车顶部采取精煤煤样时，可在火车顶部对角线采用（)法采样。
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在船上采样时通常不直接采取仲裁煤样和进出口煤样。（)
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