采用单司机折返的作业有：（）；
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在办理列车折返作业时，如需临时变更进路，须在（）前，通知司机不准动车，得到司机答复后，方可取消信号，变更进路。
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折返作业时，司机要在（）处停车。
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采用电话闭塞法行车，进折返线时，车站准备好进路后显示（）通知司机。
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司机URM/NRM（非限制人工驾驶）模式驾驶列车在终点站折返时，进、出折返线动车前都需要联系行调，取得（）后，方可动车进行折返作业。
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地铁线路折返站站台设有（），供司机使用其进行折返作业。
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采用电话闭塞法组织行车时，两端站列车折返作业时按调车办理，不办理路票，司机确认无夹人夹物直接动车折返。
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列车进行折返作业时按调车方式办理，车站准备好进路后发车手信号通知司机，不办理路票，列车凭车站发车手信号进出折返线。
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列车进行折返作业时按调车方式办理，车站准备好进路后直接通知司机，不办理路票，列车凭车站通知进出折返线。
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司机在两端终点站折返作业完后，注意留意车次及目的地码，目的地码和车次号不正确会影响自动报站，司机在动车过程中，注意监听报站，若出现报站错误，采用（）报站。
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折返站停留时间超过时，列车长确认旅客下车完毕、客运相关作业结束后，通知司机（按钮不在司机室的通知随车机械师）关闭车门（）
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终点站折返作业时一旦发生两端司机室同时激活，列车无法动车现象，接车司机应关断主控钥匙，由到站端司机后，再重新打开接车端主控钥匙，激活司机室控制权（）
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列车到达终点站完成清客作业后，司机确认信号显示、__后牵引列车进入折返线指定停车位
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《动车组列车车门管理作业指导书》冬季折返站站停超过分钟，通知司机关门（）
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站后折返：正常情况下，客车到终点站先开启下客侧客室门，再开启上客侧客室门，不进行清客（长短混合交路运行，需清客时除外），由客车司机站内换端完成折返作业（）
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终点站折返作业时，冬季司机室最容易忘记关断的是（）
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万盛站调车折返时，接车司机到达万盛上行停稳后可以不用报行调直接进行开关门作业（）
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轨道车司机出乘前必须抄收运行区段行车揭示或调度命令。途中折返、继行或临时变更运行区间、作业种别时，调度命令应传达到作业负责人。（)
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电话闭塞法组织行车折返时，司机与车站人员共同确认线路安全及道岔位置正确后，凭车站人员道岔开通信号进行折返作业。（)
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动车组在折返站停留时间超过小时，列车长确认旅客下车完毕、客运相关作业结束后，通知司机（按钮不在司机室的通知随车机械师）关闭车门
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正线司机到达终点站折返作业完毕后，无需待列车动车后方可离开司机立岗处（）
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采用电话闭塞法组织行车时，站后折返按调车作业方式办理，司机使用NRM模式限速km/h进行调车作业（）
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站后调车折返作业时，进路办理好后调车指挥人通知司机:XX次司机XX站至XX线进路准备好了”。司机复诵:“XX站至XX线进路准备好了，司机明白”。司机然后凭路票动车（）
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站后折返清客时，司机确认车站清客“好了”信号先关屏蔽门，再关车门；具备行车条件后采用车站人工准备进路及手信号的方式办理列车折返。（）
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在始发、中间（含折返站）、终到站，客运人员、列车长、司机（随车机械师）车门作业组织联系用语:客运人员呼叫列车长（）
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