船上的惰性气体系统，应使液货舱内至少保持（）Mpa的表压力。
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柱塞泵在吸入过程中，应使液缸内的最小吸入压力始终（）液体在同温度下的汽化压力。
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氧气瓶内的气体不能完全用尽，应留有余压0.1～0.3MPa，使氧气瓶内保持正压，防止空气进入（）。
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氧气钢瓶内气体不得全部用尽，一般应保持0.2～1MPa的余压。（）
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《国际危规》规定，海运危险货物的标记、标志和标牌，要求保持其永久性，即应使其在海水中至少浸泡（）仍然清晰可辨。
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利用有压气体检测管道是否严密的预作用系统，配水管道内的气压值宜为（）MPa。
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为了安全进行除气，应使用惰气系统使液货舱内气体状态降至（）以下。
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内河散装运输液化气体船舶若其液货舱能承受超过0.025MPa时的最大外压差，同时，还能承受在下述哪些情况下可能产生的最大外压差，则不需要真空释放保护？（）
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氢气发生器应使氢气压力保持在（）MPa。
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乙炔瓶内气体不应用尽，应保持0.051MPa的余压。
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利用有压气体检测管道是否严密的预作用系统，配水管道内的气压值不宜小于0.O3Mpa，且不宜大于0.05MPa。（）
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液化船上的货舱控制式透气系统中如装设由主管机关认可的高速透气阀，则透气管在甲板或纵向步桥上的高度可设至（）以上。
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利用有压气体检测管道是否严密的预作用自动喷水用系统，配水管道内的气压值不宜小于（）MPa，且不宜大于（）MPa。
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出口500吨散装小麦，分装在同一条船上的3个货舱内。以下关于出口报关单上的“件数”和“包装种类”两个项目的正确填报应是：（）
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平台上消防泵的压力应保证从任何两个口径为19mm的水枪喷水时，相应消防栓能保持（）MPa的压力，若安装泡沫消防系统，则应使泡沫系统保持（）MPa的压力。
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某船厂一直建造散货船，后来开始建造油轮，某35000吨成品油轮于2006年1月在该船厂建造，装载的货油闪点低于60点，船厂之前建造的散货船的压载舱一直使用浮球式的空气管头，在设计货油舱的透气系统时，船厂对该货油舱的透气系统概念不清楚，特咨询审图工程师为了保证由于液货舱内温度变化所产生的油气、空气或惰性气体混合物对货舱造成的过多的正压或者负压，以下哪种透气系统是安装在油轮货舱上（）
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在对某一总吨为4791的多用途沿海货船船检证书审核时，发现该证书记载：固定式CO2灭火系统保护的最大处所是第1货舱，该货舱容积为2995.38m3，规范要求灭火剂量为1501.5kg。审核人员认为该船未按法规要求正确配置CO2剂量。 问： 1、法规规定对货舱保护CO2气体至少等于最大货舱总容积的百分之几的自由气体？ 2、剂量正确的答案请在下列选项，哪个是正确的？ A.1604.7kg B.1501.5kg C.898.6kg D.1491.3kg
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为保护液货舱、货泵舱、机舱灭火所需的CO2自由气体容积，船上携带的气体量应是以供给货舱总容积的（）自由气体。
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船上装载扬尘货物时应做到（）。 Ⅰ与怕污染的货物至少不相邻； Ⅱ最好装于舱的底部，堆装面积尽量小； Ⅲ尽量后装先卸； Ⅳ装后货堆表面应加衬垫并清扫货舱。
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船上装载扬尘货物时应做到（）。 I．与怕污染的货物至少不相邻； II．最好装于舱的底部，堆装面积尽量小； III．尽量后装先卸； IV．装后货堆表面应加衬垫并清扫货舱。
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干燥完成后，系统至少要保持（）MPa（G）的压力，以防止潮湿空气进入已干燥的系统。
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气体灭火系统防护区内设置的预制灭火系统的充压压力不应大于（）MPa。
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为了有效消除爆燃性气体，保持船上各部分之间的压差，危险区保持（），安全区保持（）。
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氧气瓶内气体不允许全部用完，至少保留（）Mpa压力的剩余气体
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氨系统排污应采用0.8MPa（表压）压缩空气反复多次吹污，直至系统内排出的气体干净为合格。
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