自动空气开关的自由脱扣机构是一套连杆机构，当主触头闭合以后将主触头锁在合闸位置上。如果电路中发生故障，自由脱扣机构就在有关脱扣器的操动下动作，使钩子脱开。于是主触头在释放弹簧的作用下迅速分断。脱扣器有（）脱扣器、（）脱扣器、（）脱扣器与（）脱扣器。
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操动机构在断路器合闸到任何位置时，接收到（）命令均应立即分闸，这称为操动机构的自由脱扣功能。
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开关操动机构脱扣线圈的端子动作电压（）时应可靠动作。
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自动空气开关的构造：触头系统、（）、保护装置及传动机构等几部分组成。
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主开关受船体振动，易自动跳闸的故障原因有：（）。 ①失压脱扣器不能正常吸合； ②失压线圈电阻值太大，导致电磁吸力弱或铁芯反作用弹簧力太大，铁芯吸合不牢； ③过电流（或电磁）脱扣器失调（即动作值太小）； ④自由脱扣机构钩不住； ⑤过流脱扣器失调，动作电流值太低，在正常负载电流时已接近动作值；
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只要将电力负控终端的常闭接点串入用户入低压自动开关的失压脱扣线圈回路中，就能达到遥控低压自动开关的目的。（）
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自动开关由触头、灭弧室和脱扣器等装在一个胶本外壳内组成一个（）。
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具有四连杆自由脱扣机构的自动空气断路器跳闸后，欲手动合闸时，必须先将手柄下扳再向上推。“下扳”作用是（）。
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当主电路发生接地时，使柴油机卸载，能起接地保护作用为（）的常闭触头。
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自动空气开关主要部分有动、静触头（）和操作机构等。
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自动空气断路器的自由脱扣机构“再扣”，利用（）。
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试验装置的电源开关，应使用带过流脱扣机构的空气开关。
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断路器由油箱和操作机构组成，油箱上有（）瓷套管，箱内装有传动机构和三相触头，相间有绝缘隔板，其中靠两边的两相装有一对脱扣器及一次整定时间的机构。
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操作机构具备有自由脱扣功能，可保证断路器合闸短路电路时尽快地分闸切除故障
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CRH1A型动车组手动操作导流罩开闭机构时转动阀“（）”的旋转开关至“0”位，锁定自动车钩钩体。
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低压断路器装有机械式自由脱扣机构。
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CRH1A（时速250公里）型动车组手动操作导流罩开闭机构时转动阀“（）”的旋转开关至“1”位，收缩自动车钩。
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空气开关主要由触头系统、（）、灭弧室、脱扣器等组成。
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对自由脱扣机构的要求。只要接到分闸命令，可进行以下（）操作。
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路器由油箱和操作机构组成，油箱上有（）瓷套管，箱内装有传动机构和三相触头，相间有绝缘隔板，其中靠两边的两相装有一对脱扣器及一次整定时间的机构。
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对操作机构的自由脱扣功能有何技术要求？
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自动空气开关又称( )。其热脱扣器作( )保护用，电磁脱扣机构作( )保护用，欠电压脱扣器作( )保护用。
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断路器中的分励脱扣器：是一种用电压源激励的脱扣器，它的电压可与主电路电压无关。当电源电压等于额定控制电源电压的70％-110％之间的任一电压时，就能可靠分断断路器。分励脱扣器是（）工作制，线圈通电时间一般不能超过1S，否则线会被烧毁。塑壳断路器为防止线圈烧毁，在分励脱扣线圈串联一个（）开关，当分励脱扣器通过衔铁吸合，微动开关从常闭状态转换成常开，由于分励脱扣器电源的控制线路被切断，即使人为地按住按
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75L]断路器在合闸过程中，若继电保护装置不动作自由脱扣机构也应可靠动作（）
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具有四连杆自由脱扣机构的自动空气断路器跳闸后，欲手动合闸时，必须先将手柄下扳再向上推。“下扳”作用是（)。
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