船长为35m的内河客船,至少应设有两个能切断全部机舱风机及燃油输送泵、燃油分离器和锅炉燃油泵的电动机及其控制装置电源的总控制装置,其中之一必须设在哪里()
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一艘船长为55m的沿海客船,按要求,其双层底的设置至少应满足()
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一艘船长为50米的内河集装箱船,原有两台主机,其单机功率为88.2kW。因船东认为其航速太慢,经济效益差,经申请同意,将原有两台主机更换,每台单机功率为220kW;机舱应急舱底水吸口()。
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船长()米以上的内河客船需配备防火控制图。
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某内河客船定员100人,设有两层载客甲板。一层为一个客舱,定员70人。二层为五个客舱,每个客舱定员6人。底层还设有船员舱一个。为了紧急状态下能够及时让船员和旅客做出反应,该船设计了紧急报警装置1套,在驾驶室集中控制,机舱、广播室、客舱、船员舱均能同时通过警铃发出报警信号。请分析设计中存在的问题。
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至少应设两个能切断全部机舱风机及燃油输送泵,锅炉燃油泵的电动机及其控制装置的总控制装置,其中之一必须设置在何处?
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有一船长为70米的客船,主机功率为450kw,在其机舱内有二台消防泵,其中一台为手动消防泵,请问,是否满足要求。
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某2004年9月安防龙骨的船长为46米的内河客船,该船因布置较为困难,将围蔽的乘客舱室设于输油舱之上。问该设置是否可行?如可行,则该设置高度至少为多少的隔离空舱?
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某风景区新造一条客船,2012年3月1日安放龙骨,船长32.8米,型宽7.20米,型深1.70米,设计吃水0.9米,B级航区,总吨325,设计延续航行时间不超过0.5小时,载客150人,乘船全部布置在主甲板上一客舱内其中座席100,散席50,下述关于该客舱出口设置不符合《内河船舶法定检验技术规则2011》的是()
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一艘船长为49m的内河A级航区集装箱船,其机舱在两舷设置了两个相互远离的通向开敞的干舷甲板的出入口,出入口安装了风雨密门,门槛高度为250mm,船舶航行时,轮机员需经此门定时进入机舱检查,此时,()应视作进水角开口位置。
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一艘船长50米的沿海货船,主机总功率为203kW,机舱与驾驶室之间,至少应设置()套独立的通信设施,其中()套应为机舱和驾驶室均能直接显示指令和回令的车钟。
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根据法规对内河客船(船长大于20米)的规定,下列()处所不得用于载运乘客。
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客船应设有通至舱壁甲板的水密的首尖舱舱壁或防撞舱壁,此舱壁应位于距首垂线不小于船长的()且不大于3.0m加船长的()处。
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内河航行船舶,船长50m及以上的客船、2000GT及以上的自航货船、所有油船应布置有固定展示的防火控制图。
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船长大于和等于()米的旅游客船,应设有除必要的手动报警装置外,还设有固定式自动探火和失火报警系统。
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船舶至少设置两个能切断全部机舱风机及燃油输送泵的电动机及其控制装置电源的总控制装置。其中之一必须设置在()
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有一艘由外港转入长沙的集装箱船,进行入户检验时发现,在机舱门的两舷未安装能切换全部机舱风机及燃油输送泵的控制装置。问:该集装箱船有哪些方面不满足2007年《内河船舶法定检验技术规则》的要求?
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一艘船长为20米的内河高速客船,其乘客定额为30人,主机功率250kw,设计航速为30km/h,经建造检验合格后,签发的法定证书包括()
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船长不超过()的船舶,允许机舱两个梯道中一个为直梯。船长小于()的船舶,若二个出入口之间设有格栅联通,则可仅设一个带倾角有扶手的梯道。
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航行于内河水域船长100m及以上的客船,其水灭火系统的布置,下述哪条表述正确。()
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某设计单位2008年4月设计一艘船长51米的客船,设在机舱的两台独立驱动的消防泵均在机舱启动,试问此设计存在什么问题?
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凡船长为()及以上的所有内河船舶,应设置垃圾告示牌。
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一艘内河客船,其舵机电动机功率为3KW,该舵机电动机应设如下哪些保护装置满足法规要求()
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一新建拟适航于J级航段的内河货船,设计船长40m,机舱后的空舱内设两个燃油舱。在船舶建造,船东提出为便于操纵燃油舱上的阀件,在机舱后壁开一道舱门,方便出入机舱和相邻的空舱。请问如何处理,法规的有关规定?
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按SOLAS公约规定,货船和载客不超过36人的国际航行客船,在机器处所内,在每一机舱、轴隧和锅炉舱应设有__B__脱险通道。B()