一艘船长为20米的内河高速客船，其乘客定额为30人，主机功率250kw，设计航速为30km/h，经建造检验合格后，签发的法定证书包括（）

相似题目

• 一艘船长为65m、载客人数为90人、船员为10人的沿海Ⅲ类客船，其救生艇、筏与浮具的正确配备应是（）

  A . 110人的气胀救生筏 B . 20人的机动救生艇和90人的救生筏 C . 20人的机动救生艇、50人的救生筏和40人的救生浮具 D . 20人的机动救生艇和90人的救生浮具

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• 某沿海航区客船，船长为40m，安放龙骨日期为2013年6月20日，2014年1月20日建造完工，检验完成后，签发的证书中有：《海上客船适航证书》、《海上船舶载重线证书》、《海上船舶吨位证书》、《海上船舶乘客定额证书》、《海上船舶防污底证书》、《海上船舶防止油污证书》。请问上述证书中，在正常情况下，哪些证书为长期有效？（）

  A . A、《海上船舶载重线证书》 B . B、《海上船舶吨位证书》 C . C、《海上船舶乘客定额证书》 D . D、《海上船舶防污底证书》

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• 船长为25米的内河高速船，下列哪些说法是正确的（）

  A . 艏尖舱内不得装载油类 B . 可能产生污油的甲板动力机械应设置油盘，防止泄露的残油污染水域 C . 废机油和机器清洗油可以直接排往舷外 D . 舵机舱泄漏的残油可以排往舷外

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• 一艘船长为50米的内河集装箱船，原有两台主机，其单机功率为88.2kW。因船东认为其航速太慢，经济效益差，经申请同意，将原有两台主机更换，每台单机功率为220kW；机舱应急舱底水吸口（）。

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• 某验船师对一艘船长为95m、载客人数为90人、船员为10人的沿海II级客船进行现场检验时，其救生艇、筏与浮具的正确配备应是（）？

  A . A、110人的气胀救生筏； B . B、10人的机动救生艇和100人的气胀救生筏； C . C、20人的机动救生艇、90人的气胀救生筏； D . D、30人的机动救生艇和70人的气胀救生筏；

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• 船长为31.5米的内河高速船，垂直布置号灯时，下列哪些说法是正确的（）

  A . 号灯的垂直间距不小于0.6米 B . 最低一盏号灯应安装设在驾驶室顶甲板以上高度不小于1米 C . 号灯的间距不小于0.4米 D . 最低一盏号灯应安装设在驾驶室顶甲板以上高度不小于0.5米

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• 一艘船长为50.0米的内河A级航区干货船，其最小形状干舷为600mm，稳性干舷为608mm，结构干舷为550mm，则应取（）勘划载重线。

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• 某2004年9月安防龙骨的船长为46米的内河客船，该船因布置较为困难，将围蔽的乘客舱室设于输油舱之上。问该设置是否可行？如可行，则该设置高度至少为多少的隔离空舱？

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• 一艘船长为14米的客船，应配备（）只灭火器。

  A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

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• 根据法规对内河客船（船长大于20米）的规定，下列（）处所不得用于载运乘客。

  A . 盥洗室、厕所、浴室等卫生处所 B . 客舱的净高高度小于2米的舱室 C . 扶梯及通道 D . 甲板开敞处所

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• 一艘总吨为198的内河A级航区客船，作岛岸之间的对江渡船，其航行时间为20分钟，则甲板开敞处所（）

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• 船长为65米，乘客定额为400人，航行于B类航区、航行时间为3小时的客船，其求生设备应如何配备。

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• 一艘船长小于30米的内河船舶，船东为减少船舶的自身重量，增加载重量，在不改变船舶主体形状的前提下向船检部门提出了改装要求。以下那一项经船检部门同意后可以更改。（）

  A . 甲板室改为木质结构 B . 所有通往开敝甲板的外开钢质门改为内开木质门 C . 围蔽的公共处所由两个出口改为一个出口。 D . 机器处所与起居处所的舱壁改为非钢质结构

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• 对于船长小于85米的货船而言，每舷配备的气胀式救生筏（可舷对舷转移）其乘客定额总人数应至少为船上总人数的（）%？

  A . A、75 B . B、90 C . C、100 D . D、110

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• 某船东与2013年8月同时购回两艘内河船舶，一艘为普通客船，另一艘为高速客船，建造完工日期均为1988年1月，船舶证书的有效期也同为2013年10月30日。证书即将到期时，该船东已向船检部门报检，试问这两艘船应分别执行什么检验。（）

  A . 高速客船不得再检验签证 B . 普通客船执行特别定期检验 C . 高速客船执行特别定期检验 D . 普通客船执行年度检验

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• 一艘船长为30米的B级航区货船，关于其舱壁的设置，以下哪些叙述是正确的（）

  A . 防撞舱壁距首垂线的距离应不大于3.0米 B . 机舱前后舱壁应为水密舱壁 C . 防撞舱壁上禁止开门和人孔 D . 可以在水密舱壁上开门，但应保证水密

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• 2007年8月15日，某检验机构对一艘船长为45米的非自航驳船进行了初次检验，检验合格后，对其签发了ZSB-1格式的内河船舶适航证书，内河船舶吨位证书，内河船舶载重线证书，内河船舶防止油污证书。请问该检验机构的作法是否正确，如有不正确的地方应如何纠正？

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• 一艘船长为51米的客船，其建造完工日期为2008年9月，下列关于该船消防系统叙述正确的是（）

  A . 应设两台动力驱动的消防泵，一台在机舱出口外遥控起动。 B . 机舱设水消防和二氧化碳消防。 C . 二氧化碳系统应设有声响警报装置。 D . 两只消防栓配备一根消防带。 E . 所配备水枪口径为19mm。

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• 一艘船长为49.8米的内河A级航区集装箱船，其安放龙骨日期为2004年3月1日，建造完工日期为2004年10月1日。该船于2008年3月1日申请增加载货量。此时该船的稳性应满足（）的相关要求。

  A . 2004年《内河船舶法定检验技术规则》 B . 《内河船舶法定检验技术规则》2007年修改通报 C . 《内河船舶法定检验技术规则》2008年修改通报 D . 1999年《内河船舶法定检验技术规则》

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• 一艘内河三类中型客船，因航线调整改为二类客船，在投入新航线营运前，船东向船检部门重新申请核发乘客定额证书。船检部门在受理申请后派出验船师对该船由三类客船改为二类客船所不同的载运乘客条件进行检验。由三类客船改为二类客船后增加了哪些乘客载运条件？

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• 一艘1978年建造的，船长20米的普通客船，由于旅游市场的不景气，04年7月经过申请改建为拖船，用于拖带木排。06年由于旅游市场的升温，9月份经过改建又申请改回客船，某船检机构经过建造检验为其办理了手续。请问该船检机构的做法是否正确，为什么？

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• 船长为21米的内河高速船，垂直布置号灯时，下列哪些说法是正确的（）

  A . 号灯的垂直间距不小于0.6米 B . 最低一盏号灯应安装设在驾驶室顶甲板以上高度不小于1米 C . 号灯的间距不小于0.4米 D . 最低一盏号灯应安装设在驾驶室顶甲板以上高度不小于0.5米

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• 一艘船长75米的第一类客船，其集体用救生设备应按下述哪种配备，（）能满足要求。

  A . 一条机动救生艇、一条救生舢板、按乘客总人数50%配备救生浮具或开敞式气胀救生筏。 B . 按乘客总人数50%配备救生浮具或开敞式气胀救生筏。 C . 按乘客总人数25%配备救生浮具或开敞式气胀救生筏。 D . 一条机动救生艇、一条救生舢板、按乘客总人数25%配备救生浮具或开敞式气胀救生筏。

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• 一艘船长为14m的客渡船，核定乘客定额为30人，并限制在白天航行。则该客渡船（）配备桔黄色双箭头号型1个。

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