主轴颈的下沉量可以用来表示（）。
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测量曲轴主轴颈直径时，应先将待测主轴颈的（）转至（）位置后再测量。
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四冲程柴油机的曲柄销靠近主轴颈的一侧磨损的主要原因是（）。
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曲轴的连杆轴颈与主轴颈的轴心线间的距离称为柴油机的（）。
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某隧道拱顶下沉用水平仪量测，水平仪的前视标尺为吊挂在拱顶测点上的钢尺，后视标尺为固定在衬砌上的标杆。 初次观测读数：前视1120mm，后视1080mm； 二次观测读数：前视1100mm，后视1070mm。 试根据上述结果回答下述问题： 下列仪器中，可以用来测量隧道拱顶量测点的位移的有（）
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支承座孔和主轴前后颈的（）误差，使轴承内外圆滚道相对倾斜。
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常见的发动机曲轴主轴颈的润滑方式为（）。
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大型低速柴油机都配有（），用来测量主轴颈下沉量。
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曲轴的连杆轴颈的轴心线与主轴颈的轴心线间的距离称为（）。
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由于两端主轴颈较小，一般不能直接在轴端钻偏心部分即（）颈的中心孔。
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曲轴颈、主轴颈的长度以各自的左端面为主要基准，（）为辅助基准。
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将主轴颈下沉量视为主轴承下瓦的磨损量是由于（）。
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主轴颈下沉量是通过测量（）获得。
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所谓曲轴弯曲是指主轴颈的同轴度误差大于（）。
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经一段时间运转后测桥规值发现各道主轴颈下沉量有增大但均匀，由此作出的技术判断中缺乏根据的是（）
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曲轴中间主轴颈的径向圆跳动误差反映了曲轴（）的程度
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曲轴颈、主轴颈的长度以各自的（）为主要基准，右端面为辅助基准。
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实践表明，连杆轴颈的磨损比主轴颈的磨损严重。
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二冲程柴油机在正常情况下，其主轴颈的磨损规律是（）。
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实践证明，在V形发动机中，主轴颈的磨损比连杆轴颈的磨损（)。
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连杆轴颈的磨损比主轴颈的磨损（）
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阻抗Z可以用来表示正弦量。（)
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主轴颈和连杆轴颈向最大磨损部位相互对应，即各主轴颈的最大磨损部位靠近连杆轴颈一侧而连杆轴颈的最大磨损部位在主轴颈一侧（）
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对于曲轴来讲，一般情况下连杆轴颈的磨损要比主轴颈的磨损（)。
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实践证明，连杆轴颈的磨损比主轴颈的磨损严重。（)
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