紧急阀是一个电磁阀控制的二位三通阀,它的三个阀口分别通()、模拟转换阀输出口及称重阀输入口。
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气动控制系统的二位三通旋塞阀主要用于手动切断供气线路或改变通气方向。
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电磁阀有二位三通、二位四通和三位四通等,但这类换向阀的流量一般在()升/分以下。
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双压回路能对液压缸的()动作提供不同的供液压强,它需要两个二位三通阀分别与不同压力的管路连接。
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在二位三通式防滑阀中,三通是指阀分别与大气、制动储风缸、()相通。
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二位三通转阀可控制()气路的断通或一个气动装置的进气、放气。
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换向阀按阀芯所控制的阀口的数量不同,可分为二通、三通、四通、()等,根据阀的操纵方式不同,可分为手动、机动、电磁动、液动、()等。
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电空转换中继阀是将()转换成()的阀。该阀由()、紧急电磁阀和双活塞中继阀三部分组成。
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二位三通控制气阀适应于()气缸。
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电空阀是一种借助于电磁吸力的作用来控制压缩空气管路的(),以实现气路转换的三通阀门。
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双压回路需要()个二位三通阀分别与不同压力的管路连接来实现。
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气动控制系统的二位三通转阀用于控制一条气路的断通或一个气动装置的进气或放气。
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梭阀是一种()控制的二位三通阀。
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在气动避上限的自动回避临界转速回路中,所采用的阀件有()。 ①调压阀; ②比例阀; ③电磁阀; ④速放阀; ⑤二位三通阀; ⑥双座止回阀。
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双阀口式中继阀是依据()的压力变化去直接控制制动管的充气与排气,从而使全列车缓解。制动或保压。
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紧急疏散门设置在Tc车的二位端一位侧,是列车上配置的乘客紧急疏散装置。
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一个二位三通推拉式手动换向阀和一个()组合,可以完成紧急制动阀()的功能。
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SF3102型电动轮汽车,举升分配阀是一个二位三通阀。
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气动分度盘由一个气控或电控二位三通阀输出脉冲信号来实现()运动。
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ZDF型电动放风阀由TFK型电磁阀、紧急放风阀和延迟风缸三部分组成。电磁阀的输入端与总风缸管相连接,输出端通往紧急放风阀膜板下侧。在紧急放风阀上有与列车管相连接的风管及通往大气的排风口。电动放风阀受机车自动停车装置的控制金的控制。在自动停车装置接受符号并完成报警TS后,如司机仍不采取有效制动措施,则电动放风阀在吹内部各部件的作用下,电动放风阀将列车管的压力空气经排气阀口从放风阀排气口排向大气,列车产生紧急制动作用。
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6502电气集中在控制台上,每一架进站信号机均设一个引导按钮和一个带铅封的二位自复式引导总锁闭按钮。
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三位四通阀二位气缸的二个油嘴应()加注适量润滑脂。
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紧急限压阀正在缓解状态时,止阀是依靠()压力空气“吹开”止阀而开启阀口的。
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紧急阀是防止断钩的重要装置,它共有充气、()、紧急制动位等三个作用位。
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在6502电气集中控制台上,每一架进站信号机均设一个引导按钮和二个带铅封的二位自复式引导总锁闭按钮()
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