机翼防冰采用（）

机翼防冰关断活门何时关闭？

A . 发动机故障时 B . 失去供电或探测到泄漏时 C . 使用防冰时，交输引气活门故障 D . 以上都不对

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飞机机翼前沿的防冰是（）

A . A.电热防冰 B . B.热气防冰 C . C.机械防冰 D . D.采用防冰剂

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机翼防冰按钮“ON”灯何时亮？（）

A . 防冰活门打开时 B . 按钮开关置于“ON”位时 C . 失效灯灭时

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小型飞机机翼防冰一般采用：（）.

A . 气热防冰 B . 电热防冰 C . 化学防冰 D . 机械除冰

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机翼热空气防冰系统的气源为（）

A . 涡轮压气机、燃烧加热器、发动机排气 B . 发动机引气、燃烧加热器、废气加温器 C . 燃烧加温器、废气加温器、发动机排气 D . 压缩空气储气罐、发动机引气、发动机排气

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机翼防冰系统中的交输防冰活门的功能是（）

A . 使空气从热交换器供向两侧机翼 B . 使一台发动机向两侧机翼供气 C . 使空气从调节活门供向两侧机翼 D . 以上全正确

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机翼防冰活门的工作原理。

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APU引气可用于机翼防冰吗（）？

A . A.可以 B . B.不可以 C . C.只能在地面 D . D.只能在空中

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机翼防冰是对机翼的哪一部分提供防冰防护（）？

A . A、前缘装置 B . B、前缘缝翼 C . C、前缘襟翼 D . D、后缘襟翼

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机翼防冰压力电门位于（）

A . PRSOV下游 B . 机翼内侧加温管道上 C . 机翼外侧加温管道上

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在地面，打开机翼防冰电门时，机翼防冰活门是否打开，取决于：（）.

A . A、推力手柄和襟翼手柄的位置 B . B、推力手柄位置和空地逻辑电门 C . C、推力手柄位置和管道空气温度 D . D、襟翼手柄的位置和管道空气温度

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以下关于机翼防冰说法错误的是（）

A . 关于机翼防冰的故障显示是在CFDS客舱温度控制的class3faults页面 B . 没有CFDS记录故障情况报告 C . 如果机翼防冰故障则控制按钮上的FAULT灯点亮 D . 任何一个防冰活门故障都会点亮防冰控制按钮上的故障灯

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机翼缝翼（）号不需要防冰

A . 1号和5号； B . 2号和3号； C . 1号和2号

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用于机翼防冰的空气来自（）

A . 每台发动机使用自己的引气 B . 两个机翼任何时候都可使用两台发动机的引气 C . 每台发动机使用对侧的发动机引气

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关于机翼热防冰（WTAI）关断活门和机翼热防冰（WTAI）线圈活门说法错误的是（）

A . 机翼热防冰（WTAI）线圈活门安装在预冷气控制活门的前面，当飞机在地面使用机翼热防冰时工作 B . 机翼热防冰（WTAI）关断活门位于发动机吊架外侧机翼前缘内，主要用于给机翼前缘提供热引气防冰 C . 机翼热防冰（WTAI）线圈活门安装在预冷气控制活门的前面，主要用于控制机翼热防冰（WTAI）关断活门 D . 机翼热防冰（WTAI）关断活门当飞机油门杆大于60TR时活门关闭，用于减轻发动机引气负载

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机翼防冰是对机翼的哪个部分提供防冰保护（）

A . 前缘装置 B . 前缘缝翼 C . 前缘襟翼 D . 后缘襟翼

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机翼防冰可否用于除冰？（）

A . A、可以 B . B、不可以 C . C、在地面可以，空中不可以

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如果活塞发动机飞机机翼采用气热防冰系统，则用于防冰的热空气通常来源于：（）.

A . 压气机引气 B . 辅助动力装置引气 C . 废气加温器或燃烧加温器 D . 冲压空气或座舱热空气

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正常飞行中，将大翼防冰电门扳到ON位后，机翼防冰活门：（）

A . 是否打开取决于空气管道的温度 B . 打开，没有任何限制条件 C . 是否打开，取决于空气管道的温度和推力手柄的位置 D . 是否打开，取决于空气管道温度和襟翼手柄的位置