通常识别间接回波的方法是临时改变本船的航向。
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船首向上相对运动显示方式时，本船转向时，间接回波在雷达荧光屏上的位置（）。
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通常识别间接回波的方法是：（）
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在能见度不良时，某船仅在雷达上发现他船，应采取的措施是：（） Ⅰ、保持正规了望； Ⅱ、使用雷达确定碰撞危险； Ⅲ、将航速减到能维持其航向的最小速度； Ⅳ、该船位于本船的正横以前，则立即大幅度向右转向
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当一船听到他船的雾号显示在本船正横以前，除已断定不存在碰撞危险外，船舶应当：（） Ⅰ、将航速减到能维持其航向的最小速度Ⅱ、减速Ⅲ、必要时停车、倒车、把船停住
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当你在雷达上观测他船位于本船的船首附近以与本船相反的航向行驶，来船的那种动态最易从相对运动线上被发现（）？
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引航员登船后，船长应与引航员交换：（） Ⅰ、目前本船的航速航向和主机转速等；Ⅱ、本船的船舶操纵性能；Ⅲ、航行方法；Ⅳ、操作意图等
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遇险船舶可通过海岸电台与直升机建立通信联系，联系的内容包括（）。①报告本船的船名、呼号、船位、所在海域的气象和海况、识别本船的方法；②报告船舶和人员的情况以及需要何种援助；③遇险船舶应确定直升机何时起飞，预计抵达的时间，难船与直升机的联系方式；④提供直升机驾驶人员所需的其他信息
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你船在浓雾中航行，听到他船的雾号显似在本船的正前方附近，而在雷达上对其回波因海浪干扰而不能确定时，你船应（）。
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本船朝正东航行，在右前方2点处发现一红色舷灯，则该船的航向区间为（）
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当一船听到他船的雾号显似在本船的正横以前，下列说法正确的是：（） Ⅰ、不论是否存在碰撞危险，均应将航速减到能维持航向的最小速度 Ⅱ、不论是否存在碰撞危险，均应立即停车，倒车，把船停住 Ⅲ、除非断定不存在碰撞危险，应将航速减到能维持航向的最小速度或停车、倒车把船停住
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你船在浓雾中航行，听到他船的雾号显似在本船的正前方附近，而在雷达上对其回波因海浪干扰而不能确定时，下列措施可取的是：（）
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已知本船航向000度，航速10km/h，0900雷达测得一目标的回波位于本船正前方，距离2.8km。0912时测得该回波仍在船首方向，但距离变为0.8km，则该物标为（）.
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船在狭窄航道转向前，如果不在本船的（）前转舵，就无法顺利进入新航向。
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扫描中心在荧光屏上按本船的航向和速度运动，航速信号由模拟速度输入，雷达图象反映了船舶、物标相对海底的运动情况，这种显示方式称之为（）。
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扫描中心在荧光屏上按本船的航向和速度运动，航速信号由模拟速度输入，雷达图象反映了船舶、物标相对海底的运动情况，这种显示方式称（）
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在海上发现随着来船距离的减小，其罗经方位变化率越来越快，如果本船未采取行动（保持原航向航速不变），则下列说法正确的是：（） Ⅰ、来船一定采取了行动使DCPA增大；Ⅱ、来船的DCPA不等于0；Ⅲ、本船与来船之间不存在碰撞危险
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扫描中心在荧光屏上按本船的航向和航速的比例运动，由罗经和计程仪提供本船航向和速度信号，雷达图象反映了船舶、物标相对海面的真实的运动情况，这种显示方式称之为（）。
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设本船右舷有一目标O，它在一段时间后移到A处，连接OA并延长，则OA延长线就是在航向、航速保持不变的情况下，目标的相对运动轨迹。如从本船的位置C作延长线的垂线CB，则CB就是本船与目标交会时的（）。
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接班的驾驶员在接班以前应搞清的情况应包括：（） Ⅰ、船长对船舶航行有关的常规命令和其他特别指示 Ⅱ、本船的船位、航向、航速和船舶吃水 Ⅲ、当时的潮汐、潮流、气象和能见度以及这些因素对航向和航速的影响 Ⅳ、预报的潮汐、潮流、气象和能见度以及这些因素对航向和航速的影响
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本船真航向060度，在相对方位045度处发现一船的尾灯，试判断该船的航向区间（）
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本船朝西航行，早西南方向发现一船绿灯，则该船的航向区间为：（）.
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本船朝西航行，在西南方向发现一船绿灯，则该船的航向区间为＿＿＿。
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（）本船朝西航行，在西南方向发现一船绿灯，则该船的航向区间为----
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当一船听到他船的雾号显似在本船的正横以前，下列说法正确的是：（）Ⅰ、不论是否存在碰撞危险，均应将航速减到能维持航向的最小速度Ⅱ、不论是否存在碰撞危险，均应立即停车，倒车，把船停住Ⅲ、除非断定不存在碰撞危险，应将航速减到能维持航向的最小速度或停车、倒车把船停住
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