以下不属于城市轨道交通行车组织发展趋势的是（）
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以下关于城市轨道交通车站说法不正确的是（）。
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什么是行车事故？城市轨道交通行车事故怎么分类？
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城市轨道交通的产品的质量包括（）、（）、（）、（）等，其中安全最为重要，行车安全是城市轨道交通的产品的（）特征。
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以下（）不属于城市轨道交通企业组织机构的常见基本类型。
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城市轨道交通运行安全问题可以分为行车安全问题、客运安全问题、（）。
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下列对城市轨道交通的列车驾驶员、调度员和行车值班员叙述不正确的是（）。
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以下不属于现代城市发展趋势的是（）。
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城市轨道交通的行车组织的主要工作（）.
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城市轨道交通行车事故分为（）。
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城市轨道交通行车安全工作主要包括（）。
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城市轨道交通正线区间内一般不设置计轴器，但是为了提高行车效率，可以在区间设置信号机，以缩短行车间隔，这种情况下，在设置信号机的位置，必须设置计轴器。
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保证行车安全是城市轨道交通（ ）的主要职责
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城市轨道交通线路均为右侧行车的双线线路，其采用的是（)mm标准轨距。A．1535B．1443C．1435D．1335
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《城市轨道交通正式运营前安全评估规范第1部分：地铁和轻轨》规定了行车组织的评估要求和方法。（)
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根据《济南市城市轨道交通运营突发事件应急预案》规定，造成连续2小时以上6小时以下中断行车的属于（）运营突发事件
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由于我国各城市地铁在设备、规章上并没有完全统一，所以我国城市轨道交通系统没有统一的行车事故分类标准。借鉴铁路的行车事故分类标准，城市轨道交通系统行车事故按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，分为重大事故、大事故、险性事故、一般事故和事故苗头（）
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根据《济南市城市轨道交通运营突发事件应急预案》规定，预计将要发生较大及以上的运营突发事件。事件已经临近，事态有扩大的趋势，属于（）级预警
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《城市轨道交通工程质量安全检查指南》（以下简称《指南》）评定划分为优良、合格、不合格三个等级。依据《指南》评分的最终得分为68分，则属于（）
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1、下面不属于城市轨道交通的是（）
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根据《城市轨道交通行车组织管理办法》，线路出现道岔故障且通过终端操作、现场检查确认等手段仍无法消除的，行车调度人员应优先变更列车进路组织行车（）
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城市公共自行车是城市轨道交通和地面常规公交的重要补充和延伸，是为市民提供绿色出行、解决市民“最后一公里”出行的重要公共产品。为进一步完善城市的公共交通体系，M市公共自行车服务系统自2015年1月1日起开通试运营，采用的是“政府包办、分区运营”模式。这一工作由M市交通局下属的单位公共自行车管理服务中心（以下简称中心）负责。
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城市轨道交通行车组织工作实行“行车调度员——列车驾驶员”的一级管理模式，车站综控员辅助行车工作（）
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以下哪些选项属于城市轨道交通平安管理的内容？（）
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