每月观察压缩机的润滑油面及回油情况和油的清洁度,发现油被污染或油面下降要及时解决,以免造成润滑不良()
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用电磁阀控制回油的制冷装置滑油分离器,电磁阀应在()时关闭。
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常用识别润滑油是否变质的方法为油流观察法、手捻法、()和油滴痕迹法。
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发动机第2号和第3号主轴承的滑油回油系统是怎样回油的?()
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用电磁阀控制回油的制冷装置滑油分离器,电磁阀应在()时开启。
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压缩机紧急停车时,必须保证润滑油和密封油的循环,保证压缩机和透平安全运转。
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利用压缩空气将油雾器中的油雾化,压缩空气和油雾一起到达润滑部位,要定期往油雾器中加油至油位。
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压缩空气泡沫消防车应每月检查水泵润滑油位及渗漏情况。
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在对船舶轴系传动装置进行特别检验时,尾轴尾管密封装量,在轴系装妥后做压油试验,发现油封处漏油,从回油管开始回油时起,经验船师计时观察3min,发现漏油共8滴,这种情况下允许继续使用吗,为什么?
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一般压缩机润滑系统的回油口与油泵的吸入口设在()的两侧,中间设有过滤挡板,保证润滑油的品质。
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循环压缩机停运后,待各轴承回油温度小于()℃后,停运润滑油系统。
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车轴齿轮箱总成温升过高(温升超过55℃)的原因为润滑油泵不供或(),回油孔堵塞,润滑油量不足,润滑油变质、不清洁,螺旋锥齿啮合侧隙太小。
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一般情况下,水和油的表面张力()
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TSA-230A系列螺杆空气压缩机的润滑油系统由(),温控阀、油冷却器和油过滤器等组成。
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为了保持泵内油的清洁和良好的润滑,应根据什么操作的情况,定期更换新油?
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主减速机润滑站是靠()实现回油的,磨辊润滑站是靠()实现回油的。
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回油控制阀开度(),会造成压缩机润滑油泵不上量。
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车轴齿轮箱总成温升过高,超过()的原因为,润滑油泵不供油或油道堵塞,回油孔堵塞,润滑油量不足,润滑油变质、不清洁,螺旋锥齿啮合侧隙太小。
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裂解气压缩机润滑油回油直接回油箱,而密封油先进脱气罐再回油箱。
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转向液压系统主要由()、()、管路及回油过滤器等组成。
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L—22/7型空气压缩机的循环油润滑系统润滑运动机构,由油泵、和油过滤器等组成。()
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车轴齿轮箱总成温升过高(温升超过55℃)的原因为润滑油泵不供或油道堵塞,回油孔堵塞,润滑油量不足,润滑油变质、不清洁,螺旋锥齿啮合侧隙太小。
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轴孔、销子孔、摩擦滑动面及调整用螺扣等,应保持清洁、油润(用铅粉作润滑者除外)、无锈()
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液压子站在自动运行情况下,绝对不允许释放当前运行单元以前单元的锁定状态,或者释放历史记录中正在注油或回油的单元以前单元的锁定状态()
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TSA£230A系列螺杆空气压缩机的润滑油系统由(),温控阀、油冷却器和油过滤器等组成。
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