CRH1A(时速250公里)型动车组前灯选择开关有()档位。
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CRH1A(时速250公里)型动车组手动操作关闭导流罩及收车钩时的操作顺序是(),以防止机构受到损坏。
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单组CRH1A(时速200公里)动车组运行中,Mc1车的制动出现故障被隔离后,动车组将限速()运行。
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依据CRH1A(时速250公里)型动车组二级(专项)修检修计划,外门检查属于()类专项修。
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CRH1A(时速250公里)型动车组一级修轮制动盘摩擦面裂纹,不从边缘开始的裂纹长度应<()mm。
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CRH1A(时速250公里)型动车组二级修动车同一转向架轮径差≤()mm。
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CRH1A(时速250公里)型动车组手动操作打开导流罩及伸车钩时的操作顺序是(),以防止机构受到损坏。
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CRH1A(时速250公里)型动车组风挡玻璃雨刮器功能选择器有()档位。
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CRH1A(时速250公里)型动车组一级修受电弓编导线的芯线缺损应≤()。
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CRH1A(时速250公里)型动车组一级修过渡车钩中心线距轨面最低高度为()mm。
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CRH1A(时速250公里)型动车组一级修轴制动盘摩擦面裂纹,单条不从边缘开始的裂纹长度应≤()mm。
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CRH1A(时速250公里)型动车组手动操作导流罩开闭机构时转动阀“()”的旋转开关至“1”位,收缩自动车钩。
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CRH1A(时速250公里)型动车组二级修受电弓接触压力的测量,读取下降单向压力时弹簧秤的下拉速度应保持在()m/s左右。
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CRH1A(时速250公里)型动车组二级修同一轴轮对直径之差≤()mm。
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CRH1A(时速250公里)型动车组一级修轴制动盘摩擦面裂纹,单条从边缘开始的裂纹长度应≤()mm。
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CRH1A(时速250公里)型动车组二级修拖车同一转向架轮径差≤()mm。
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依据CRH1A(时速250公里)型动车组二级(专项)修检修计划,外门检查专项修的维护周期为()天。
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CRH1A(时速250公里)型动车组一级修受电弓碳滑板厚度应≥()mm。
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CRH1A(时速250公里)型动车组一级修车轮踏面剥离深度≤()mm。
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《南昌局集团公司动车组接、送车及试运行管理办法》(南铁辆〔2018〕179号)高级修动车组进行车辆性能试验,四、五检修后时速200~250公里动车组试运行里程不少于公里()
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2007年4月18日,中国铁路成功实施了第六次大面积提速。全面掌握了时速200公里及以上线路的设计、施工、养护维修等成套技术,在既有线大量开行时速200——250公里动车组,同时开行5000——6500吨重载货物列车和双层集装箱列车,既有线提速技术达到世界先进水平。通过六次大面积提速,中国既有铁路时速120公里及以上线路延展里程达到2.2万公里,其中时速160公里及以上线路1.6万公里,时速200公里以及上线路6227公里,时速250公里线路1019公里,开行时速200——250公里动车组后,主要中心城市间的旅行时间比第一次大面积提速前压缩一半以上。<img src='https://img2.soutiyun.com/ask/uploadfile/1977001-1980000/99177809449984c7b5a2696f25ccbe7c.jpg' />
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时速250公里速度级动车组(CRH2A头型)采用动力分散型交流驱动方式。()
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当CRH1A型动车组处于非重联状态时,头车前部的检查项点有:前窗玻璃和刮雨;前灯;导流罩;外接电源插座盖板;车体排障器;头舱底板()
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《关于时速200~250公里动车组列车观光座、一等包座票价有关事项的通知》()规定,时速()公里动车组列车一等包座、观光座按特等座公布票价执行
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《关于时速200~250公里动车组列车特等座、商务座等席别票价有关事项的通知》(上铁客函【2011】880号)规定,时速200~250公里动车组列车商务座公布票价=0.2805×(1+10%)×3.2×运价里程()
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