对风挡加温系统进行”电源（PWR）”测试时，以下哪个说法正确：（）.

相似题目

• （EMB145）风挡加温系统由哪几个传感器组成？（）

  A . 2个传感器（一个正常一个后备）作为调节，另外一个探测过热 B . 2个传感器（一个正常一个后备）探测过热，另外一个作为调节 C . 一个作为调节，一个探测过热，一个作为后备

  查看最佳答案

• 以下哪些风挡带有电加温防雾保护：（）.

  A . A、1号和2号风挡 B . B、4号和5号侧窗 C . C、3号侧窗 D . D、A和B

  查看最佳答案

• 风挡玻璃加温系统在地面通电工作或进行系统检查时（）

  A . A、不允许进行全功率加温 B . B、在温度低于摄氏零度时，才允许进行全功率加温 C . C、系统起过热保护作用，不能接通玻璃加温电路 D . D、经初始加温后，可全功率加温，保护风挡玻璃在开始加温时免受热冲击。

  查看最佳答案

• 执行通电程序，如果没有外部电源，对火警系统进行测试时，哪个系统不能被测试？（）

  A . 发动机火警警告系统 B . APU火警系统 C . 轮舱火警系统 D . 货舱火警系统

  查看最佳答案

• 发动机开车时，风挡加温自动开始：

  A . 对 B . 错

  查看最佳答案

• 风挡玻璃加温系统中，防冰加温电阻膜在：（）

  A . A、外层玻璃的外表面上。 B . B、内层玻璃的外表面上。 C . C、内层玻璃的内表面上。 D . D、外层玻璃的内表面上。

  查看最佳答案

• 左风挡加温”FWD”电门接通时，哪些风挡通电加温（）？

  A . A、左2，左4，左5 B . B、左1，左2 C . C、左2，左3，左4 D . D、仅仅左1

  查看最佳答案

• 在地面检查风挡电加温防冰系统工作情况时，应使用：（）.

  A . 高能量加温，以确保加温电路能够接通 B . 专用冷气降温，以保护风挡玻璃 C . 低能量加温，以防止风挡过热而被损坏 D . 喷水装置降温，以保护风挡玻璃

  查看最佳答案

• 发动机开车时，风挡加温自动开始.

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 对于用WHCU控制加温的风挡来说，如果不同风挡电阻代码的风挡玻璃进行拆装更换，需要通过风挡电阻代码或者风挡的加温丝电阻值：（）

  A . 去选择连接风挡的主或备用温度传感器 B . 去选择WHCU不同的电压输出来跳线 C . 去选择安装该风挡在左侧还是右侧 D . 去选择不同牌号的WHCU去适应控制。

  查看最佳答案

• 关于风挡加温计算机的测试说法正确的是（）

  A . 测试时需要将控制面板上探头/风挡加温控制电门松出 B . 测试需要从CDU进入CFDS相应WHC选项 C . 1号WHC和2号WHC2的测试需要单独进行 D . 以上说法均正确

  查看最佳答案

• 风挡玻璃加温系统，说法正确的是（）

  A . 1，2号风挡由过热电门控制其加热温度，4，5号风挡加热温度由控制盒控制 B . 所有风挡加温均由风挡加温控制组件控制其加热温度 C . 1，2号风挡由风挡加温控制组件控制其加热温度，4，5号温度由过热电门控制

  查看最佳答案

• 风挡玻璃电热加温防冰若不能正常控制加温电流而使风挡玻璃超过正常调定温度时，应由哪部分电路起作用？（）

  A . A、功率控制组件 B . B、过热控制组件 C . C、温度控制组件 D . D、起落架空地电门

  查看最佳答案

• 对风挡玻璃防冰加温时，首先要考虑的问题是将多块玻璃：（）

  A . A、集中由同一汇流条供电 B . B、分成左右两组分别由左右二个汇流条供电 C . C、左右交错分成两组分别由左右二个汇流条供电 D . D、左右交错分成四组分别由四个汇流条供电

  查看最佳答案

• 737飞机活动风挡处于加温状态时，绝对不允许开风挡。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 装备有座舱加温系统的小型活塞式发动机飞机，用于对风挡内表面除雾的热空气来源于：（）.

  A . 发动机排气 B . 空气加温器 C . 外界冲压空气 D . 涡轮增压器

  查看最佳答案

• 风挡玻璃电加温系统中，维持风挡正常温度自动控制的敏感元件是：（）

  A . A、热敏电阻 B . B、过热电门 C . C、自耦变压器 D . D、可变电阻

  查看最佳答案

• 在地面，飞行机组接通探头/风挡加温电门，关于探头加温部分，以下说法哪种正确（）

  A . 大气全温探头加温及空速管加温均以低速率工作 B . 大气全温探头加温不工作，空速管加温以低速率工作 C . 大气全温探头加温及空速管加温均不工作

  查看最佳答案

• 以下哪些风挡带有电加温保护：（）

  A . 1，2号风挡 B . 4，5号风挡 C . 3号风挡 D . A和B均正确

  查看最佳答案

• 在什么情况下不允许对风挡加温进行电源测试？（）

  A . 所有风挡加温接通（ON）灯熄灭时 B . 2个风挡加温接通（ON）灯熄灭时 C . 所有风挡加温接通（ON）灯都亮时 D . 任何情况下都可以进行测试

  查看最佳答案

• 系统-防冰排雨风挡加温计算机为风挡提供两档加温功率（）

  A．高于20000英尺时为高功率，低于20000英尺时为低功率 B．飞行中为高功率（正常功率） ，地面为低功率 C．结冰条件下为高功率，其他条件下为低功率 D．可人工随意切换高功率或低功率

  查看最佳答案

• 根据表7说明B737-700的3号风挡加温系统故障的放行数量至少（）

  A．1个 B．2个 C．0个

  查看最佳答案

• 地面操作风挡加温系统中如果仅单个电源（例如，一个IDG）可用，每个风挡加温控制性执行标准的通电自测，对相应的风挡加温秒（）

  A．60 B．90 C．120

  查看最佳答案

• 风挡加温的PWRTEST（电源测试）电门的功能是核实风挡加温系统的工作（）

  A．对 B．错

  查看最佳答案