在关于船舶转矩限制环节输入信号和输出信号的描述中，正确的是（）。
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一阶环节的动态特性之一是曲线变化速度；当输入信号X（t）作阶跃变化后，输出信号Y（t）的变化速度在t=0和t=∞时刻分别为（），曲线最后达到一个新的稳定状态。
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一阶环节的动态特性之一是曲线斜率；当输入信号X（t）作阶跃变化后，输出信号Y（t）在开始时刻和最后时刻，曲线斜率分别为（），曲线最后达到一个新的稳定状态。
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如果同步分离电路输入的为正极性视频信号，分离管所用型号和输出同步信号极性分别为（）。
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控制系统中把测量到的输出量送回输入端，并与输入信号相比较产生偏差信号的过程称为反馈，若反馈的信号与输入信号相减，使产生的偏差越来越小，则称为负反馈；反之则称为正反馈。
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在集控室AC-4遥控单元上，控制参数设定的内容包括（）。 ①慢转起动控制参数； ②主起动控制参数； ③轮机长最大转速限制； ④最低稳定转速限制； ⑤模拟量输入输出信号的零值； ⑥模拟量输入输出信号的量程。
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在热工自动调节中,环节的输出信号与输入信号在变动过程中的关系称为静态特性。
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在气动仪表中，不正确的说法是（）。 ①在比例作用的仪表中，其反馈环节必定是惯性环节 ②节流盲室的正反馈能实现积分作用 ③弹性气室的正反馈能实现微分作用 ④喷嘴挡板机构后面都串联一个节流分压器 ⑤只放大气体流量的功率放大器，其输入信号最大变化范围是0.08MPa ⑥测量信号与反馈信号使挡板开度变化方向相反，大小基本相等
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积分环节的特性是：当输入信号作阶跃变化时，它的输出信号将随着时间等速地一直变化到最大或最小；只有当输入信号的增量（）时，输出信号才在一个新的数值上稳定下来。
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在船舶主机转矩限制环节中，进行线性转矩限制的起始设定转速值一般为（）额定转速。
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比例环节的特性是，当输入信号变化时，输出信号与输入信号之间的关系是：（）。
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关于一阶环节的时间常数T，当输入信号X（t）=A时，输出信号Y（t）实际上沿其指数曲线上升，那么关于时间常数T的测定，下面叙述正确的是（）。
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闭环系统的方框图中，输入量为偏差，输出为控制信号，则该环节是（）
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在热工自动调节中，环节的输出信号与输入信号在变动过程中的关系称为静态特性。
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关于方块图的串联运算：由环节串联组合的系统，它的输入信号为（）环节的输入，它的输出信号为最后环节的输出。
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输入信号与输出信号之间存在一定的逻辑关系，所以门电路又称为逻辑门电路，规定在正逻辑中“1”表示（）电平，“0”表示（）电平。
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在Hagenuk电/液伺服器中，力线圈的电流信号是电压/电流转换器输出的信号，而这个电压信号是由选小器输出的，直接送到这个选小器的电压信号包括（）。 ①调速器输出的控制信号； ②程序负荷信号； ③加速速率限制信号； ④增压空气压力限制信号； ⑤最大转矩限制信号； ⑥手动最大油量限制信号。
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由输出端反馈到输入端的电压相位必须和输入信号的相位（），即电路必须具有正反馈。
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采用电子调速器的主机遥控系统负荷限制回路的输出包括：增压空气压力限制、最大转矩限制、最大油量限制及调速器输出的控制信号，最终决定油门开度的信号是（）。
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闭环系统的方框图中，若输入量是扰动信号，输出为被控量，则该环节是（）。
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环节的特性是，当输入信号加入环节后，其输出信号（）变化的规律。
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正作用阀门定位器的输入信号增加时，输出信号也增加，因此，增益为（）。反作用阀门定位器的输入信号增加时，输出信号减小，因此，增益为（）。
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反馈就是在放大器的输出端取出一部分信号，送回到输入端，若反馈的信号是减小输入信号的叫“负反馈”，增大输入的叫“正反馈”。（）
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无静差调速系统中，积分环节的作用使输出量（）上升，直到输入信号消失。
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1、系统输入输出微分方程和传递函数分别描述系统的输入信号与输出信号的 关系。
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