在进近过程中，飞机到达MDA/MDH或者DA/DH以前，如果进近不稳定时，则（）.

相似题目

• 飞机着陆过程中何时由进近慢车转到地面慢车？（）

  A . 飞机接地后由地面慢车转为进近慢车 B . 飞机接地后由进近慢车转为地面慢车 C . 飞机接地后经过4~5秒由进近慢车转为地面慢车 D . 飞机接地停稳后由进近慢车转为地面慢车

  查看最佳答案

• 飞机在进近阶段，自动油门工作在（）.

  A . N1方式 B . MCP的速度方式 C . 拉平方式 D . 慢车方式

  查看最佳答案

• 在非精密进近中规定的复飞点至跑道入口距离较长时，任何时候机长下降至MDA/MDH飞越复飞点以前，（）.

  A . 不允许下降至MDA/MDH以下 B . 如果确信下降过程中不会失去目视参考，遇允许下降至MDA/MDH以下 C . 如果有任何怀疑，必须在飞越复飞点后果断复飞

  查看最佳答案

• 在进近阶段，飞机保持襟翼5进行机动，没有放起落架，这种形态下，什么情况会导致起落架警告喇叭警告（）

  A . 任一推力手柄位于慢车位与大约20度油门杆之间 B . 一台发动机不工作且另一推力手柄角小于34度 C . 无线电高度800英尺以下，任一推力手柄位于慢车位与大约20度油门杆之间或一台发动机不工作且另一推力手柄角小于34度，此时警告不能被人工切断 D . 任一推力手柄位于慢车位与大约20度油门杆之间，但是此时飞机的无线电高度必须小于800英尺，此时警告可以被人工切断

  查看最佳答案

• 在进近着陆中，决断高度灯亮（DH），说明飞机处在什么高度（）。

  A . >DH B . ≤DH C . >DH或

  查看最佳答案

• 飞机正向一条设有三排VASI的跑道进近，当到达MDH时，如果看到所有的VASI灯光均为红色，这时飞行员应（）.

  A . 开始爬升到合适的下滑航迹上 B . 如果已能见跑道。就继续以同样的下降率下降 C . 迅速改平切入进近航迹

  查看最佳答案

• 在进近过程中，飞机到达MDA／MDH或者DA／DH以前，如果进近不稳定时，则（）

  查看最佳答案

• 地速最小函数，在进近阶段和管理速度方式生效时，指示空速目标以洋红色显示在PFD的速度刻度上，以下说法正确的是（）

  A . 它与自动驾驶仪/飞行指引和/或自动推力接通与否有关 B . 飞机重量是地速最小函数的最关键因素 C . 最小速度目标为VAPP，并且其上限在形态1、2、3时为下一形态的VFE，在形态全时为VFE-5

  查看最佳答案

• 在进近着陆中，当高度为多少水以下时才看无线电高度表指示值（）.

  A . 900米 B . 9000米 C . 500米

  查看最佳答案

• 在精密进近中，飞机最后进近至DA/DH时不能取得规定的目视参考，则（）.

  A . 保持DA/DH至复飞点，并在复飞点复飞 B . 保持DA/DH至复飞点，如果在复飞点取得了目视参考，则可以继续下降着陆 C . 必须立即开始复飞

  查看最佳答案

• 在非精密进近中规定的复飞点至跑道入口的距离较长时，任何时候机长下降至MDA／MDH飞越复飞点以前（）

  查看最佳答案

• 在飞机脱离仪表进近航迹实施目视机动飞行过程中，飞行员应当（）.

  A . 持续看到跑道或其他能识别跑道的标志 B . 将航迹保持在规定的范围内，并保持规定的最低下降高度/高（MDA/H） C . A和B

  查看最佳答案

• 在进近中顶风的减小时，机组应怎样？

  查看最佳答案

• 在进近着陆中，航道偏离杆偏右，说明飞机偏在航向道的哪一方（）。

  A . 左方 B . 右方 C . 左方或右方

  查看最佳答案

• 在非精密进近过程中，飞机最后进近至MDA／MDH时不能取得规定的目视参考，则（）

  查看最佳答案

• 在进近阶段，PWS对飞机正前方的警告范围（）.

  A . 小于0.15海里 B . 0.5-1.5海里 C . 大于1.5海里 D . 以上均不正确

  查看最佳答案

• 绿加黄系统失效，放起落架之前，使飞机稳定在进近速度可使飞机得到配平以便进近

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 飞机在进近着陆过程中，需要从仪表着陆系统(ILS)中获取()信息。

  A . 航向道 B . 速度 C . 距离 D . 下滑道 E . 通信

  查看最佳答案

• 如果在进近过程中HGS出现故障，飞行机组应（）

  A . 立即复飞 B . 禁止使用该系统进近和着陆，转为正常仪表进近方式 C . 仅在目视条件下可以继续进近 D . 应立即交操作给右座飞行机组

  查看最佳答案

• 跑道周围被白雪覆盖，在进近过程中无参照物可寻，易导致（）.

  A . A.难以发现跑道和主观感觉进场偏高 B . B.难以发现跑道和主观感觉进场偏低 C . C.产生进场速度过快的错觉

  查看最佳答案

• 由于机场周围地形的影响，在进近区内经常出现下沉气流的跑道，根据超障高确定螺旋桨飞机的Ⅰ类精密进近决断高时，至少增加的余度为：（）.

  A . 15米 B . 20米 C . 10米 D . 30米

  查看最佳答案

• 进近过程中，第二次按压起飞复飞电门时，飞机进行（）

  A . 全推力复飞 B . 正常推力复飞

  查看最佳答案

• 在精密进近中，飞机最后进近至DA/DH时不能取得规定的目视参考,则（)。A.保持DA/DH至复飞点,并在复飞

  在精密进近中，飞机最后进近至DA/DH时不能取得规定的目视参考,则()。 A.保持DA/DH至复飞点,并在复飞点复飞 B.保持DA/DH至复飞点,如果在复飞点取得了目视参考,则可以继续下降着陆 C.必须立即开始复飞

  查看最佳答案

• 进近过程中速度管理，LOC与GS接通，RA低于多少时飞机将储存进近速度？（）

  A．800 B．400 C．600 D．700

  查看最佳答案