常三线油品变色的主要原因有哪些？

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• 临床上使用的基托材料主要为热凝和自凝基托材料两种，其在组成，性能及应用上都有不同自凝塑料相比于热凝塑料容易变色，其主要原因是（）。

  A . A.残留的叔胺和阻聚剂继续氧化 B . 自凝塑料的多孔结构容易沉积色素 C . 自凝塑料的着色剂容易与唾液发生反应 D . 自凝塑料的质量普遍偏差 E . 以上都不对

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• 如常三线与常一线换热器有一内漏，则常一线与常二线的凝点都升高。

  A . 正确 B . 错误

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• 油品损耗大的原因主要有（）等。

  A . A、油罐容积小 B . B、装卸油的技术落后 C . C、油罐结构不合理 D . D、设备管理水平低

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• 国际上常采用的油品计量方法主要有（）。

  A . 容量法 B . 衡量法 C . 体积重量法 D . 估算法

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• 减压减三线侧线油品残炭大的调节的方法（步骤）。

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• 线材经拉伸后有氧化变色（）是造成氧化的主要原因之一。

  A . 配模不当 B . 模孔定径区过长 C . 压缩率过大 D . 润滑液温度过高，流量不足

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• 三相三线机电式（感应系）电能表常采用两个转盘，主要是为了抑制电磁元件间的电磁干扰和转盘上涡流间相互干扰。

  A . 正确 B . 错误

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• 影响油品介质损耗因素的原因有哪些？

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• 车轮出现热变色的原因主要有（）。（应知应会-《铁路货车轮轴检修工艺》）

  A．润滑不良或油脂老化变质 B．游隙过小 C．轴承滚动表面加工粗糙 D．过载

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• 简述减压减三线侧线油品残炭大的调节。

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