当原煤和筛选煤以1节车皮为1采样单元时，18个子样可分布在两交叉对角线上，也可用棋盘法布置。（)
相似题目
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国标规定每1000t火车原煤采取子样数目为60个，如果这样一个采样单元每车运量按66t计，才15节车皮，所以在原来3点采样布置的基础上，应该适当增加子样数目直到60个。
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在火车顶部采样，当煤量大于300t时，对原煤和筛选煤要按（）采样。
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用图示法说明5点循环法的布点原则，并在采样时在每一节车皮上采取1个子样。（或在下图中标出5点循环法如何进行布点）
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火车顶部原煤采样时，斜线3点采样得到的是1个子样。
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一列火车装了某一煤矿生产的原煤、洗煤、精煤各4节车皮，还装了另一煤矿生产的原煤及洗煤各6节车皮，那么这批煤应划分的采样单元数为（）个。
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火车顶部采样时的子样数目：原煤、筛选煤，每车至少采（）个子样。
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现行国标中规定采样的精密度：对原煤和筛选煤，当Ad>20％时，精密度为（）（绝对值）。
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基本采样单元式划分采样单元的最小煤量，对各批量的煤以1000t为1采样单元。
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火车原煤、筛选煤按对角线方向每车按3点循环采取1个子样，精煤按5点循环每车采取一个子样。
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国标规定每1000t汽车原煤采取子样数目为60个，如果这样一个采样单元每车运量按33t计，才30个汽车，所以每车不应该采1个点，应该实际采2个点。
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（旧国标）在火车顶部采样，当煤量大于300t时，对原煤和筛选煤要按（）采样。
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原煤、筛选煤、精煤和其它洗煤（中煤），当原煤Ad＞20%时。采样、制样和化验总精密度是（）。
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火车顶部采样时，原煤和筛选煤每车不论车皮容量大小至少采取3个子样。
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皮带运原煤500t／h，上煤时间为2h，采集1个子样（原煤灰分Ad＝18％）应为（）
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火车顶部采样时，精煤、其它洗煤不论车皮容量大小至少采取3个子样。
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火车顶部采原煤样，不论车皮容量大小，每节车厢一律采集3个子样。
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对精煤、其他洗煤和粒度大于100mm的块煤在火车车皮中采样时每车至少取（）个子样。
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原煤、筛选煤以干基灰分和干基全硫作为质量评定指标。
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一节车皮（装煤600t）装原煤，应采子样数为18个。
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用图示法说明3点斜线法的布点原则，并在采样时在每一节车皮上采取3个子样。（或在下图中标出3点斜线法如何进行布点）
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当火车不足6节车皮为一个采样单元时，正确的处理为：（）
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车皮采样时每节车皮上采取一个子样，合并成为全水分煤样。（)
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原煤灰分较大时采样精密度为£«2%，洗煤为£«1.5%。（)
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原煤和筛选煤每车无论车皮容量大小至少取（)个子样。