CRH1动车组为5动2拖动力分散型动车组。（)

相似题目

• CRH1A型动车组如果（）个ACM不工作，5辆车HVAC工作在减载模式1，其它处于正常模式，10分钟一个循环。

  A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

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• CRH1A型动车组（）的作用是禁止停车制动施加弹簧力或常用/紧急制动施加气动力，以保护制动缸，以免达到过高制动力。

  A . 单向阀 B . 安全阀 C . 双止回阀 D . 紧急阀

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• 对CRH1A型动车组进行手动开/关门力的检测时，在平移阶段，车门的手动最大开/关门力应为（）N。

  A . 100 B . 140 C . 160 D . 200

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• 当CRH1A型动车组总风压力低于（）kpa时，2台主空气压缩机开始启动工作。

  A . 600 B . 700 C . 800 D . 850

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• CRH1动车组制动系统故障时，切除50％制动力，限速（）km/h运行。

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• CRH1A型动车组所有空调系统都由2部分组成，置于车顶的为空气处理单元，置于车底架的为压缩机/冷凝器单元。

  A . 正确 B . 错误

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• 当CRH1A型动车组受电弓气囊驱动装置内减压阀的压力变化10kPa（0.1bar）时，受电弓的接触力会变化（）N。

  A . 7 B . 8 C . 9 D . 10

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• CRH1A动车组M1车2位转向架牵引电机的冷却风机设置在车下（）区。

  A . U1 B . U4 C . U8 D . U13

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• CRH1型动车组采用8辆编组，5动3拖，两种对基本动力单元说法正确的是（）。

  A . 2动1拖 B . 1动1拖 C . 1动2拖 D . 1动3拖

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• 对CRH1A型动车组外门功能测试时，激活内部紧急解锁装置所须平均力应为≤（）N。

  A . 100 B . 120 C . 150 D . 200

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• CRH1型动车组缓解停放制动后，必须在5秒内动车。

  A . 正确 B . 错误

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• CRH1A型动车组有2条风管贯穿全车，1条为总风管，1条为列车管。

  A . 正确 B . 错误

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• 对CRH1A型动车组进行手动开/关门力的检测时，在塞拉阶段，车门的手动最大开/关门力应为（）N。

  A . 100 B . 140 C . 160 D . 200

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• CRH1动车组的停放制动装置安装在动力转向架的5、6、7位轮盘制动器上。

  A . 正确 B . 错误

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• CRH1动车组共有5组蓄电池，分别位于5个动力车上，但充电机位于拖车上。（)

  是 否

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• 当CRH1动车组1台充电机故障，无法工作时，空调系统将被限制到功率降低模式1，其现象为制冷时所有空调仅启动1台压缩机，2台压缩机交替工作，制暖时仅允许50%加热器工作。（)

  是 否

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• CRH1动车组的总功率为（）

  A．5000kW B．5100kW C．5200kW D．5300kW

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• CRH1型动车组全车共有5台充电机，分别安装在5个动力车上。（）此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• CRH1动车组客室空调温度可通过5号车的乘务员室内的IDU进行调节。（)

  是 否

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• CRH1动车组主变压器的2次谐波电路中的电容器设置于拖车车顶，便于冷却。（)

  是 否

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• CRH1型动车组安装5台主变压器，分别位于动车组底架上。()

  正确 错误

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• CRH1型动车组主变压器质量为()Kg。

  A．4300 B．2860 C．7000

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• 在高速电力动车组中因类型不同，其动车配置也不尽相同，如CRH1型其动车配置在第1、2、3、4、6、8辆车为动车（）

  是 否

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• CRH1A动车组共有5组蓄电池，分别位于5个动力车上（）

  是 否

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