CRH1动车组的总功率为（）

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• CRH1A型动车组齿轮箱外部操作温度范围为（）。

  A . -40～40℃ B . -45～45℃ C . -40～45℃ D . -45～40℃

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• CRH1动车组闸片与制动盘间隙为（）mm

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• CRH1动车组一级修周期为运行（）或48h，二级修周期为（）天。

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• CRH1A型动车组制动系统的混合分配优先顺序为（）。

  A . 动力车空气制动-再生制动-拖车空气制动 B . 再生制动-拖车空气制动-动力车空气制动 C . 拖车空气制动-再生制动-动力车空气制动 D . 再生制动-动力车空气制动-拖车空气制动

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• CRH1A型动车组AX单元的电流输出类型为（）mA。

  A . ±10 B . ±24 C . ±110 D . ±20

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• CRH1A型动车组将3车A端的总风截断塞门Y30关闭，此时将排空（）车一侧的总风。

  A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

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• CRH1A型动车组牵引电机的吊装方式为（）。

  A . 架悬式 B . 体悬式 C . 浮悬式 D . 轴悬式

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• CRH1A型动车组齿轮箱正常工作的湿度范围为（）。

  A . O～70% B . 0～80% C . 0～90% D . 0～100%

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• CRH1A型动车组新造车轮的直径为（）mm。

  A . 920 B . 860 C . 835 D . 915

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• CRH1型动车组的主变压器的两个温度传感器故障，主变压器功率将减少到（），冷却风机全速运行。

  A . 30% B . 50% C . 60% D . 80%

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• CRH1型动车组供风系统为哪些系统或装置提供风源？

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• CRH1A型动车组IDU系统菜单为（）结构。

  A . 树形 B . 网形 C . 星形 D . 环形

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• CRH1A型动车组升弓气囊最大容积为（）。

  A . 4.9 B . 5.9 C . 6.9 D . 7.9

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• CRH1型动车组的牵引功率是5300KW，CRH2型动车组的牵引功率是（）KW，CRH5型动车组的牵引功率是5500KW。

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• 对于CRH1型动车组，当连接到同一主变压器上的2个LCM功率之差大于（）KW的时间大于20秒，PCU就会认为LCM功率测量不平衡。

  A . 20 B . 100 C . 180 D . 250

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• CRH1A型动车组主供风系统的工作压力为（）。

  A . 780～880kPa B . 750～900kPa C . 850～1000kPa

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• CRH1－010A动车组8号车厢的编号为ZY101000。

  A . 正确 B . 错误

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• CRH1-010A动车组8号车厢的编号为ZY101000。（)

  是 否

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• 当CRH1动车组1台充电机故障，无法工作时，空调系统将被限制到功率降低模式1，其现象为制冷时所有空调仅启动1台压缩机，2台压缩机交替工作，制暖时仅允许50%加热器工作。（)

  是 否

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• CRH1动车组为5动2拖动力分散型动车组。（)

  是 否

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• CRH1型动车组主变压器质量为()Kg。

  A．4300 B．2860 C．7000

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• CRH1型动车组主变压器额定功率为()KV·A。

  A．2100 B．2340 C．3060

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• 【单选题】CRH1型动车组持续运营速度为（）公里/小时

  A．200 B．250 C．300 D．350

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• CRH1空调机组内所使用的R407c制冷剂的总质量为（）

  A．16 kg B．17kg C．18 kg D．19 kg

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