用于产生制动力的装置不能成为制动机。（)
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盘式制动器所产生的制动力的大小与油压的大小成正比。
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传送制动原动力并产生制动力的部分，称为基础（）。
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不能产生制动力的原因是（）。
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制动器主要由四个部分组成，即产生制动力的有导向的压缩弹簧、产生释放力的电磁铁装置、在制动轮上施加制动力的制动瓦和制动带(刹车片)以及传动和调整机构。其中制动瓦的代号为（）。
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盘式制动器所产生制动力的大小与油压的大小成正比关系。
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列出四种制动力的调节装置：（）、（）、（）、（）。
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摩托车制动装置按制动力的传递方式分为（）两种。
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汽车制动系行车制动装置根据制动力的介质分为（）两种。
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用以产生制动力的装置称为（），电力机车的制动机型号为（）。
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在车辆制动装置中，由机车司机操纵控制，并产制动原力的部分称为（）。
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制动力的产生方法有（）、动力制动和电磁制动三类。
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列车制动力是由（）产生的制动力的总和。
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汽车行车制动装置根据制动力的介质分为（）和气压式两种。
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手制动机是靠（）操纵并产生制动原力的机械制动机。
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气压式制动系产生制动力的元件是（）。
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盘形制动装置产生的制动力的特点是低速时小，高速时大。
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根据制动力的产生方法，制动可分为（）、动力制动和电磁制动三类。
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空气制动通过空油变换器将气压转变成为油压，通过制动夹钳进一步提高压力，将制动闸片推到内置于驱动装置的制动盘上，产生制动。
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目前车辆产生制动力的方法主要有闸瓦（踏面)制动和盘型制动两大类。（)
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以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸片压紧装在车轴（）上制动盘产生摩擦而形成制动力的方式称为（盘形制动）。
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牵引缓冲装置吸收机车列车连挂时及列车在运行中由于传递牵引力、制动力的动态作用产生的纵向冲击力（）
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盘形制动器所产生的制动力的大小与油压的大小成正比关系。
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现代列车产生制动力的方法有（）制动、（）制动和（）制动三种。
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制动力的产生形式有（）、动力制动、电磁制动
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