内燃机车冷却水系统中的冷却元件和设备主要有散热器、热交换器、冷却风扇和冷却腔道等（）
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柴油机冷却系统中的管板式热交换器的主要热传导方式是（）散热。
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培养基的冷却方式有喷淋冷却式、真空冷却式、薄板换热器式几种方式，其中（）效率高，且利用冷培养基作冷却剂，既冷却了热培养基，又预热了冷培养基，节约用水和蒸汽。
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柴油机冷却系统主要包括（）、风扇、机油散热器，空气中间冷却器和节温装置等。
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冷态运行中的循环冷却水为常温，水质未浓缩，对循环水系统和换热设备来说主要问题是结垢。
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在船上用于废热回收的装置主要有（）。 Ⅰ．增压空气冷却器作为给水预热器； Ⅱ．混压蒸汽轮机装置； Ⅲ．多级蒸发经济器； Ⅳ．径流废气透平驱动发电机装置。
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冷却系统清洁剂能有效清除冷却系统中的（）和（），保证冷却系统的散热功能。
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循环冷却水系统是以水作为冷却介质，由换热器、冷却塔、水泵、管道及其它有关设备组成，并循环使用的一种给水系统。
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简述敞开式系统中热设备的循环冷却水侧流速和热流密度应符合哪些规定？
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温度调节阀装在机车（）系统管路中，热动元件被冷却水包围着。
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循环冷却水系统是以水作为冷却介质，由换热器、冷却塔、水泵、管道及其他有关设备组成，并循环使用的一种给水系统。
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内燃机车的冷却系统是使机车柴油机及液力传动装置在规定的温度范围内正常运转的保证。它由水散热器、油散热器、空-空中冷器、冷却风扇、（）及各种阀类和管道所组成。
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当热水系统的热水温度太低，则热水所流经的加氢预热器旁通、热水冷却器旁通和热水槽蒸气阀所处状态分别应该为（）。
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用表面换热器处理空气，主要有干式加热、（）冷却和减湿冷却三种。
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轻苯连续精馏系统主要设备有精馏塔、加热器、（）、残油冷却器。
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冷却系主要由（）、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及附属装置等组成。
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机车冷却水系统的任务是保证柴油机主要另部件在适易的温度下工作，使各运动部件之间保持合适的配合间隙，并保持较高的充气系数和一定的机油粘度及品质，以保证柴油机高效持久地工作。机车柴油机采用强制循环水系统，以水泵为动力迫使冷却水循环流动，经过散热器冷却后进入柴油机对汽缸和增压器空气进行非循环冷却。
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东风8B型内燃机车冷却水系统采用（）铜散热器。
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安装在机车机油和冷却水系统管路中的感温元件、堕着油“水温度的升高达到石蜡熔化的温度时，石蜡开始从固态逐步熔化变成液态，体积显著膨胀，感温元件的伸缩推杆推动温度控制阀骨的滑阀，逐步关小或堵死阀口的管道，使由静液压泵来的工作油流向回油管的油量至渐减少，流向液压以达的流量逐步增加，使将冷却风扇逐步加速运转。反之作用过程相反，实现对油路的开关和调节控制。
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东风7C型机车风扇耦合器控制系统高温温度调节阀装在机车（）的管路中，热动元件被冷却水所包围。
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GK1C机车冷却系统一共有（）节散热器组进行高温和中冷循环冷却。
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冷却塔是用于制冷系统中（）散热的设备。
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在强油风冷却器中，潜油泵和风电动机的控制回路设有短路、过负荷、断相等保护，使用的主要元件有熔丝、接触器及热继电器等
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内燃机车的冷却系统是使机车柴油机及液力传动装置在规定的温度范围内正常运转的保证。它由水散热器、油散热器、空-空中冷器、冷却风扇、、及各种阀类和管道所组成（）
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液压传动辅助元件主要有（）、（）、消声器、散热器、冷却器、放大管、及管件
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