温度调节阀装在机车（）系统管路中，热动元件被冷却水包围着。
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逆流式烘丝机的蒸汽管路系统中在通往空气热交换器之前增加了一个气动薄膜阀。与装在热风系统上的（）配合使用，以达到稳定热风温度的目的。
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自动空调系统中电子式温度控制器的感温元件是热敏电阻，装在（）的外侧面或其他可感温的位置。
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LAP10320／883型空气预热器稀油站系统最大工作压力为（）MPa，冷却水压力P=（）MPa，最大流量不超过（）kg／min，油泵热动开关启动温度为（）℃，停泵温度为（）℃，超温报警温度为（）℃。
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在型电动冷却水温度控制系统中，其测温元件是（）。
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电桥式座舱温度调节系统中代表要求温度的元件是：（）
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机车高温冷却水系统为闭式加压冷却，它与柴油机内部冷却水系统构成统一的循环系统。整个高温冷却水系统的外界空气不通，只有当系统中的水汽压力大于规定值时，安装在膨胀水箱中的压力调节阀才会开启对系统的压力给予调节，使系统中始终保持在一定压力范围内工作，保证高温冷却的（）。
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在电动冷却水温度控制系统中，若测温元件断路，则温度表指示为（）。
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在柴油机气缸冷却水温度控制系统中，感温元件可插在（）
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安装在机车机油和冷却水系统管路中的感温元件、堕着油“水温度的升高达到石蜡熔化的温度时，石蜡开始从固态逐步熔化变成液态，体积显著膨胀，感温元件的伸缩推杆推动温度控制阀骨的滑阀，逐步关小或堵死阀口的管道，使由静液压泵来的工作油流向回油管的油量至渐减少，流向液压以达的流量逐步增加，使将冷却风扇逐步加速运转。反之作用过程相反，实现对油路的开关和调节控制。
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机车的冷却水系统是由高温冷却水系统和低温冷却水系统各部件按一定的次序由管路和管件连接起来，组成的二个循环回路。
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机车的冷却，预热、取暖管路系统中输送介质为水的管件按照脱脂和酸洗除锈处理后，还需短时磷化处理，用压缩空气吹扫干净后，外表面涂刷防锈底漆，内壁喷淋（）。
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温度调节阀内装有蜡质热动元件，用于感受（）的变化。
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在真空系统中，用来改变气流方向，调节气流量大小，切断或接通管路的真空系统元件称为真空阀门。
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机车静液压系统的温度控制阀由阀体、滑阀、弹簧调整螺钉、温度控制元件及密封件、紧固件等组成。安装在冷却水箱上，其温度控制元件直接插入冷却水中，通过管路分别与高、低压管路相连接。温度控制元件随冷却水温度的变化而变化，从而控制工作油通过温度控制阀流入低压管路的数量，达到控制（）工作的目的。
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东风7C型机车风扇耦合器控制系统高温温度调节阀装在机车（）的管路中，热动元件被冷却水所包围。
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恒温元件推杆的升程随温度而变化。当恒温元件失灵，机车油、水温度超过最大规定值时，可用螺丝刀松开温度控制阀调整螺栓盖板；顺时针转动阀体上的手动调节螺钉，使滑阀下移，关闭节流旁通油路，使冷却风扇在最高转速下运行，油、水温温度下降维持机车的正常运转。
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DF4D型机车试运中冷却水系统管路检查项目包括（）
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电桥式温度调节系统中代表实际温度的元件是（）
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热动元件的推杆行程随温度的升高而（）。
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在用TQWQ型气动温度三通调节阀组成的气缸冷却水温度控制系统中，其感温元件采用的是（）。
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高温温度控制阀装在（）系统的管路中。
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在柴油机气缸冷却水温度控制系统中若把测温元件插在冷却水出口管路中，随着柴油机负荷的增大（）
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温度控制阀中的感温元件安装在内燃机车的（）管路中。
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内燃机车冷却水系统中的冷却元件和设备主要有散热器、热交换器、冷却风扇和冷却腔道等（）
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