水淹事故发动机气门一般不会变形。如果发现气门变形，一定是由于活塞与气门发生撞击所致，导致活塞与气门接触的原因是（）
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节气门位置传感器不良，一般不会造成加载时发动机转速下降。
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如果汽车后部发生严重碰撞，中立柱一般不会变形。
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弹簧折断、自由长度（）、弹力减退和变形经检测不符合规定时，应更换气门弹簧。
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汽车发动机气门弹簧工作时，其变形是（）
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气门杆的弯曲变形其误差值应不大于（）mm。
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发动机气门积碳不会造成（）
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气门弹簧弯曲和扭曲变形检查，其上端不贴合缝隙应不大于（）。
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凸轮轴弯曲变形不会造成气门响故障。
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对发动机工作性能影响最大的是，气门杆与挺杆的间隙，此间隙值调定后，一般在使用过程中不会改变。
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凸轮的磨损与变形会造成配气相位的改变，气门升程的减小。
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气门弹簧折断一般不会导致（）现象。
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气门烧损与变形现象主要发生在（）。
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用百分表测量柴油机气门头部和气门杆部的摆差，若分别大于（），即认为气门杆弯曲变形。
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柴油机安装时推杆未到位或气门间隙（），都可能造成推杆弯曲变形。
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使用中由于推杆弯曲变形，使气门间隙（），柴油机出现“滴答、滴答，均匀而连续的敲击声。
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事故查勘中，如果发现发动机室盖、翼子板或车架纵梁有褶皱变形，轮罩上部的车架被抬高，就应当注意进一步查看车架是否发生了挤压变形。
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柴油机气门头部扭曲变形产生弯曲应力或气门（）分布不均匀，产生热应力，引起气门裂纹。
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节气门脏污不会造成发动机工作不良。（ ）
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发动机气门间隙的大小不会影响发动机的正常工作。此题为判断题(对，错)。
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气门间隙过大时对发动机性能的影响：如果气门间隙过大，会使。因此气门间隙必须进行定期检查调整（）
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当碰撞事故造成正时系统错乱，如果气门与活塞发生顶撞，一般会造成（）
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BA0 0 9 检测气门杆弯曲变形与气门头部翘曲变形时，用（）来测定
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凸轮磨损与变形会造成配气相位的改变，气门升程的减小。（)
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节气门卡滞，不会引起发动机怠速过低（）
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