带风作业时必须执行一关折角塞门、二摘软管、三提钩的作业程序（）《人标》3.3.7条
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折角塞门用来开通或遮断制动主管与制动软管之间的空气通路。
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折角塞门与制动软管连接时需缠绕管道魔绳密封
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连挂作业后司机确认（）的车钩、软管连结和折角塞门状态。
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带风调车作业时，必须执行一关（关折角塞门），二摘（摘软管）、三提钩的作业程序。
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遇必须横越列车、车辆时，严禁（）。应先确认列车、车辆暂不移动，应从车门处、通过台或由车钩上越过，要抓紧蹬稳，不要踢开提钩杆或踢闭折角塞门，并注意邻线有无机车、车辆运行。
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摘列车软管时，应关闭折角塞门或将列车管中的压力排空。
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大型养路机械摘车时必须（）一关折角塞门、二摘风管、三提钩的作业程序。
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带风调车作业时，必须执行什么程序？
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制动软管破损时，应更换机车前端制动软管，连结后开放折角塞门。如制动主管断裂或车辆牵引装置破损无法更换时，立即（），并对后部分离车辆作防溜。
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“一关前、二关后、三摘制动软管、四提钩”是挂车作业程序。
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制动主管的两端安装有折角塞门和制动软管。
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在摘车前，关闭机车与车辆或车辆之间的折角塞门并摘开两个软管的作业过程，称为（）。
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始发列车作业完毕后，2号检车员关闭车辆折角塞门，并将长软管摘下并（）。
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摘解机车：（)在列车首部车辆上插设停车信号，进入车档按一关车辆、二关机车、三摘风管、四提钩的顺序摘解机车。
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调车中带风调车作业时，必须执行一关（关折角塞门)二摘（摘制动软管＞，三提钩的作业程序。（)
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带风作业时必须执行一关折角塞门、二摘软管、三提钩的作业程序（）（应知应会-《铁路车站行车作业人身安全标准》第3条）
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带风作业时，必须执行（）的作业程序。（应知应会-《铁路车站行车作业人身安全标准》第3条）
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列车连挂机车并接好制动软管后，应先开车辆折角塞门，后开机车折角塞门。（)
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多机摘解作业时由主动摘解的机车乘务员负责进行折角塞门关闭、软管摘解、车钩摘解作业；重联机车还需摘开重联线（）
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带风作业时，必须执行一关（先关前、再关后折角塞门）、二摘（摘风管）、三提钩的规定（）
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摘车作业须严格执行“一关前后折角塞门、二（）、三提钩”的作业程序。《工务轨道车使用管理办法》第43条
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列车摘挂作业及列车编组完毕后，调车人员须对所挂车辆（列）的（）等情况进行复检（有列检人工技术作业的列车，调车人员复检时可不检查车辆软管连结、折角塞门开闭情况），复检完毕后调车组要向车站值班员汇报
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摘车时必须严格执行一关折角塞门、二摘风管、三提钩的作业程序。挂车时,动车必须在被挂车2m前停车,连挂人员检查钩销及风管,确认良好后方准挂车。（)
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摘钩时，应执行“一关前，二关后，三摘风管、四提钩”的作业程序，关于其解释正确的是（）